A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
RAIL FASTENING SYSTEM
FIELD: rail vehicles.SUBSTANCE: invention relates to rail fastening system. Rail fastening system (1) for fastening rail (2) at lower track structure, preferably for beadless track, has lining plate (10), preferably, plastic, and at least one dowel (20). Backing plate (10) has at least one hole (15), which completely penetrates lining plate (10) in the thickness direction. Plug (20) is inserted into said hole (15), is retained in it by means of a holding circuit and in direction of thickness on at least one side protrudes beyond lining plate (10), wherein lining plate (10) has mounting surface (11) for connection of one or more components for fastening rail and opposite to mounting surface (11) in thickness direction support surface (14), wherein hole (15) penetrates mounting surface (11) and support surface (14), and dowel (20) projects on support surface (14) side by lining plate (10). To implement retaining circuit hole (15) has internal thread (16) and/or dowel (20) has external thread (23), made so that dowel (20) can be screwed on mounting surface (11) side into hole (15).EFFECT: as a result, rail fastening system has improved reliability, longer service life and better repairability.13 cl, 3 dwg
Изобретение относится к системе крепления рельса. Система (1) крепления рельса для закрепления рельса (2) на нижнем строении пути, предпочтительно для безбалластного пути, имеет подкладочную плиту (10), предпочтительно из пластика, и по меньшей мере один дюбель (20). Подкладочная плита (10) имеет по меньшей мере одно отверстие (15), которое полностью пронизывает подкладочную плиту (10) в направлении толщины. Дюбель (20) введен в указанное отверстие (15), удерживается в нем при помощи удерживающего контура и в направлении толщины по меньшей мере на одной стороне выступает за подкладочную плиту (10), причем подкладочная плита (10) имеет монтажную поверхность (11) для присоединения одного или нескольких компонентов для закрепления рельса и противоположную монтажной поверхности (11) в направлении толщины опорную поверхность (14), причем отверстие (15) пронизывает монтажную поверхность (11) и опорную поверхность (14), и дюбель (20) выступает на стороне опорной поверхности (14) за подкладочную плиту (10). Для реализации удерживающего контура отверстие (15) имеет внутреннюю резьбу (16) и/или дюбель (20) имеет наружную резьбу (23), выполненные так, что дюбель (20) имеет возможность ввинчивания со стороны монтажной поверхности (11) в отверстие (15). В результате система крепления рельса имеет улучшенную надежность, больший срок службы и лучшую ремонтопригодность. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.
RAIL FASTENING SYSTEM
FIELD: rail vehicles.SUBSTANCE: invention relates to rail fastening system. Rail fastening system (1) for fastening rail (2) at lower track structure, preferably for beadless track, has lining plate (10), preferably, plastic, and at least one dowel (20). Backing plate (10) has at least one hole (15), which completely penetrates lining plate (10) in the thickness direction. Plug (20) is inserted into said hole (15), is retained in it by means of a holding circuit and in direction of thickness on at least one side protrudes beyond lining plate (10), wherein lining plate (10) has mounting surface (11) for connection of one or more components for fastening rail and opposite to mounting surface (11) in thickness direction support surface (14), wherein hole (15) penetrates mounting surface (11) and support surface (14), and dowel (20) projects on support surface (14) side by lining plate (10). To implement retaining circuit hole (15) has internal thread (16) and/or dowel (20) has external thread (23), made so that dowel (20) can be screwed on mounting surface (11) side into hole (15).EFFECT: as a result, rail fastening system has improved reliability, longer service life and better repairability.13 cl, 3 dwg
Изобретение относится к системе крепления рельса. Система (1) крепления рельса для закрепления рельса (2) на нижнем строении пути, предпочтительно для безбалластного пути, имеет подкладочную плиту (10), предпочтительно из пластика, и по меньшей мере один дюбель (20). Подкладочная плита (10) имеет по меньшей мере одно отверстие (15), которое полностью пронизывает подкладочную плиту (10) в направлении толщины. Дюбель (20) введен в указанное отверстие (15), удерживается в нем при помощи удерживающего контура и в направлении толщины по меньшей мере на одной стороне выступает за подкладочную плиту (10), причем подкладочная плита (10) имеет монтажную поверхность (11) для присоединения одного или нескольких компонентов для закрепления рельса и противоположную монтажной поверхности (11) в направлении толщины опорную поверхность (14), причем отверстие (15) пронизывает монтажную поверхность (11) и опорную поверхность (14), и дюбель (20) выступает на стороне опорной поверхности (14) за подкладочную плиту (10). Для реализации удерживающего контура отверстие (15) имеет внутреннюю резьбу (16) и/или дюбель (20) имеет наружную резьбу (23), выполненные так, что дюбель (20) имеет возможность ввинчивания со стороны монтажной поверхности (11) в отверстие (15). В результате система крепления рельса имеет улучшенную надежность, больший срок службы и лучшую ремонтопригодность. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.
RAIL FASTENING SYSTEM
СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА
LIENHARD STEFAN (author) / MEYER FRANK (author)
2021-01-26
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau