A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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An vehicle onboard device, wherein a first time period measuring unit (F1) starts measuring a first time period using, as the time to begin the calculation, the time when a vehicle exit detecting device detects that a user exits a vehicle. A vehicle-side transmitter (13) transmits a response request signal at a prescribed transmission cycle until the first time period elapses. A locking and unlocking control unit (F5) keeps a door in an unlocked state while a vehicle-side receiver (15) receives a response signal and locks the door when the response signal is no longer received. Furthermore, the locking and unlocking control unit keeps the door in an unlocked state if the response signal was able to be received at the time when the first time period elapses. After the first time period has elapsed, the vehicle-side transmitter transmits a response request signal at each second time period, which is longer than the transmission cycle, and the locking and unlocking control unit keeps the door in the unlocked state while the response signal is received and locks the door when the response signal is no longer received.
L'invention concerne un dispositif embarqué de véhicule dans lequel une première unité de mesure de période de temps (F1) commence à mesurer une première période de temps en utilisant, comme temps pour commencer le calcul, le moment où un dispositif de détection de sortie de véhicule détecte qu'un utilisateur quitte un véhicule. Un émetteur côté véhicule (13) émet un signal de demande de réponse à un cycle d'émission prescrit, jusqu'à ce que la première période de temps se soit écoulée. Une unité de commande de verrouillage et de déverrouillage (F5) maintient une porte dans un état déverrouillé, tandis qu'un récepteur côté véhicule (15) reçoit un signal de réponse, et verrouille la porte lorsque le signal de réponse n'est plus reçu. En outre, l'unité de commande de verrouillage et de déverrouillage maintient la porte dans un état déverrouillé si le signal de réponse était apte à être reçu au moment où la première période de temps s'est écoulée. Une fois que la première période de temps s'est écoulée, l'émetteur côté véhicule émet un signal de demande de réponse à chaque seconde période de temps, qui est plus longue que le cycle d'émission, et l'unité de commande de verrouillage et de déverrouillage maintient la porte dans l'état déverrouillé, tandis que le signal de réponse est reçu, et verrouille la porte lorsque le signal de réponse n'est plus reçu.
車載装置において、第１時間計測部（Ｆ１）は、降車検出部によってユーザによる降車動作が検出された時点を起算時点として、第１時間の計測を開始する。第１時間が経過するまでは、車両側送信部（１３）は所定の送信周期で応答要求信号を送信し、施解錠制御部（Ｆ５）は、車両側受信部（１５）が応答信号を受信している間はドアを解錠状態にする一方、応答信号を受信できなくなった場合にはドアを施錠し、さらに、第１時間が経過した時点において応答信号を受信できていた場合には、施解錠制御部はドアを解錠状態のままとする。第１時間が経過した以降においては、車両側送信部は送信周期よりも長い第２時間毎に応答要求信号を送信し、施解錠制御部は、車両側受信部が応答信号を受信している間はドアを解錠状態にする一方、応答信号を受信できなくなった場合にドアを施錠する。
An vehicle onboard device, wherein a first time period measuring unit (F1) starts measuring a first time period using, as the time to begin the calculation, the time when a vehicle exit detecting device detects that a user exits a vehicle. A vehicle-side transmitter (13) transmits a response request signal at a prescribed transmission cycle until the first time period elapses. A locking and unlocking control unit (F5) keeps a door in an unlocked state while a vehicle-side receiver (15) receives a response signal and locks the door when the response signal is no longer received. Furthermore, the locking and unlocking control unit keeps the door in an unlocked state if the response signal was able to be received at the time when the first time period elapses. After the first time period has elapsed, the vehicle-side transmitter transmits a response request signal at each second time period, which is longer than the transmission cycle, and the locking and unlocking control unit keeps the door in the unlocked state while the response signal is received and locks the door when the response signal is no longer received.
L'invention concerne un dispositif embarqué de véhicule dans lequel une première unité de mesure de période de temps (F1) commence à mesurer une première période de temps en utilisant, comme temps pour commencer le calcul, le moment où un dispositif de détection de sortie de véhicule détecte qu'un utilisateur quitte un véhicule. Un émetteur côté véhicule (13) émet un signal de demande de réponse à un cycle d'émission prescrit, jusqu'à ce que la première période de temps se soit écoulée. Une unité de commande de verrouillage et de déverrouillage (F5) maintient une porte dans un état déverrouillé, tandis qu'un récepteur côté véhicule (15) reçoit un signal de réponse, et verrouille la porte lorsque le signal de réponse n'est plus reçu. En outre, l'unité de commande de verrouillage et de déverrouillage maintient la porte dans un état déverrouillé si le signal de réponse était apte à être reçu au moment où la première période de temps s'est écoulée. Une fois que la première période de temps s'est écoulée, l'émetteur côté véhicule émet un signal de demande de réponse à chaque seconde période de temps, qui est plus longue que le cycle d'émission, et l'unité de commande de verrouillage et de déverrouillage maintient la porte dans l'état déverrouillé, tandis que le signal de réponse est reçu, et verrouille la porte lorsque le signal de réponse n'est plus reçu.
車載装置において、第１時間計測部（Ｆ１）は、降車検出部によってユーザによる降車動作が検出された時点を起算時点として、第１時間の計測を開始する。第１時間が経過するまでは、車両側送信部（１３）は所定の送信周期で応答要求信号を送信し、施解錠制御部（Ｆ５）は、車両側受信部（１５）が応答信号を受信している間はドアを解錠状態にする一方、応答信号を受信できなくなった場合にはドアを施錠し、さらに、第１時間が経過した時点において応答信号を受信できていた場合には、施解錠制御部はドアを解錠状態のままとする。第１時間が経過した以降においては、車両側送信部は送信周期よりも長い第２時間毎に応答要求信号を送信し、施解錠制御部は、車両側受信部が応答信号を受信している間はドアを解錠状態にする一方、応答信号を受信できなくなった場合にドアを施錠する。
VEHICLE ONBOARD DEVICE
DISPOSITIF EMBARQUÉ DE VÉHICULE
車載装置
SAKAMOTO KOJI (author)
2016-04-28
Patent
Electronic Resource
Japanese
| European Patent Office | 2018
| European Patent Office | 2021