An inner door handle device (1) for a vehicle for opening a vehicle door lock, wherein the device (1) has an inner door handle (10) with a handle portion (11) to be gripped manually, wherein the inner door handle (10) has a first connecting region (30) via which, in the installed state of the device (1), the handle portion (11) is mounted with respect to a door of the vehicle so as to be pivotable about a pivot axis (12), and wherein the inner door handle (10) has a second connecting region (40) on which a counterweight element (20) is arranged, wherein the counterweight element (20) is configured, during the occurrence of an acceleration acting on the inner door handle (10), to counteract an opening force which acts on the handle portion (11) on account of the acceleration, wherein the counterweight element (20) is mounted at the second connecting region (40) via a movable bearing and is configured to be moved by the acceleration from a rest position into a blocking position relative to the inner door handle (10), wherein, in the blocking position, the counterweight element (20) blocks a pivotable movement of the inner door handle (10) within a predetermined range.

L'invention concerne un dispositif (1) de poignée de porte intérieure pour un véhicule servant à ouvrir une serrure de porte de véhicule, dans lequel le dispositif (1) a une poignée de porte intérieure (10) comportant une partie de poignée (11) destinée être saisie manuellement, dans lequel la poignée de porte intérieure (10) a une première région de connexion (30) par le biais de laquelle, dans l'état installé du dispositif (1), la partie de poignée (11) est montée par rapport à une porte du véhicule de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement (12), et dans lequel la poignée de porte intérieure (10) a une deuxième région de connexion (40) sur laquelle un élément de contrepoids (20) est agencé, dans lequel l'élément de contrepoids (20) est configuré, lors de l'apparition d'une accélération agissant sur la poignée de porte intérieure (10), de façon à contrecarrer une force d'ouverture qui agit sur la partie de poignée (11) en raison de l'accélération, dans lequel l'élément de contrepoids (20) est monté au niveau de la deuxième région de connexion (40) par le biais d'un palier mobile et est configuré pour être déplacé par l'accélération depuis une position de repos jusque dans une position de blocage par rapport à la poignée de porte intérieure (10), dans lequel, dans la position de blocage, l'élément de contrepoids (20) bloque un mouvement pivotant de la poignée de porte intérieure (10) dans les limites d'une plage prédéterminée.