A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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ELEKTRISCH LEITENDE FAHRBAHNMARKIERUNG UND STRASSE MIT EINER ELEKTRISCH LEITENDEN FAHRBAHNMARKIERUNG
Die Erfindung betrifft eine elektrisch leitende Fahrbahnmarkierung mit einer Trägerbahn (7), zumindest zwei, sich längs der Trägerbahn erstreckenden Adern (9, 10), einer die Adern (9, 10) abdeckenden, elektrisch isolierenden Deckschicht (12) und mit wenigstens einer Stromeinspeisung, die von einer Schnittstelle zum Einspeisen von Strom und/oder Daten gebildet ist und die Adern (9, 10) mit einer Zuleitung verbindet. Die bekannten Fahrbahnmarkierungen haben den Nachteil, dass sie nur zur Illumination der Deckschicht verwendet werden können und andere elektrische Verbraucher nicht anschließbar sind. Die verbessert die Erfindung dadurch, dass die Adern (9, 10) nebeneinander längs der Trägerbahn (7) verlaufend auf der Trägerbahn (7) angeordnet sind und die Deckschicht (12) zur Bildung von Kontaktierungsbereichen Abschnitte aufweist, die lösbar mit der Fahrbahnmarkierung verbunden sind, wobei im Bereich des Kontaktierungsbereiches durch partielles Ablösen der Deckschicht (12) zumindest eine der Adern (9, 10) wenigstens partiell zum Kontaktieren freilegbar ist.
The invention relates to an electrically conductive carriageway marking comprising a carrier strip (7), at least two wires (9, 10) extending along the carrier strip, an electrically insulating cover layer (12) covering the wires (9, 10), and comprising at least one current feed which is formed by an interface for feeding in current and/or data and connects the wires (9, 10) to a supply line. Known carriageway markings have the disadvantage that they can only be used to illuminate the cover layer and other electrical consumers cannot be connected. The invention improves this in that the wires (9, 10) are arranged adjacent to one another along the carrier strip (7) running on top of the carrier strip (7) and the cover layer (12) has sections for forming contacting regions which are detachably connected to the carriageway marking, wherein at least one of the wires (9, 10) can be exposed at least partially for contacting via partial removal of the cover layer (12) in the region of the contacting region.
L'invention concerne un marquage de chaussée électroconducteur comportant une bande de support (7), au moins deux conducteurs (9, 10) s'étendant dans le sens de la longueur de la bande de support, une couche de recouvrement (12) électriquement isolante recouvrant les conducteurs (9, 10), et au moins une alimentation électrique qui est formée par une interface d'alimentation en courant et/ou en données et connectée aux conducteurs (10) par une ligne d'alimentation. Les marquages de chaussée connus ont pour inconvénient qu'ils ne peuvent être utilisés que pour éclairer la couche de recouvrement et ne peuvent pas être raccordés à d'autres consommateurs d'électricité. L'invention y remédie en ce que les conducteurs (9, 10) sont agencés l'un à côté de l'autre sur la bande de support (7) dans le sens de la longueur de la bande de support (7), et en ce que la couche de recouvrement (12) présente des sections formant des zones de mise en contact qui sont reliées de manière détachable au marquage de chaussée. Dans la zone de la zone de mise en contact, un détachement partiel de la couche de recouvrement (12) permet de dégager au moins un des conducteurs (9, 10) pour la mise en contact.
ELEKTRISCH LEITENDE FAHRBAHNMARKIERUNG UND STRASSE MIT EINER ELEKTRISCH LEITENDEN FAHRBAHNMARKIERUNG
Die Erfindung betrifft eine elektrisch leitende Fahrbahnmarkierung mit einer Trägerbahn (7), zumindest zwei, sich längs der Trägerbahn erstreckenden Adern (9, 10), einer die Adern (9, 10) abdeckenden, elektrisch isolierenden Deckschicht (12) und mit wenigstens einer Stromeinspeisung, die von einer Schnittstelle zum Einspeisen von Strom und/oder Daten gebildet ist und die Adern (9, 10) mit einer Zuleitung verbindet. Die bekannten Fahrbahnmarkierungen haben den Nachteil, dass sie nur zur Illumination der Deckschicht verwendet werden können und andere elektrische Verbraucher nicht anschließbar sind. Die verbessert die Erfindung dadurch, dass die Adern (9, 10) nebeneinander längs der Trägerbahn (7) verlaufend auf der Trägerbahn (7) angeordnet sind und die Deckschicht (12) zur Bildung von Kontaktierungsbereichen Abschnitte aufweist, die lösbar mit der Fahrbahnmarkierung verbunden sind, wobei im Bereich des Kontaktierungsbereiches durch partielles Ablösen der Deckschicht (12) zumindest eine der Adern (9, 10) wenigstens partiell zum Kontaktieren freilegbar ist.
The invention relates to an electrically conductive carriageway marking comprising a carrier strip (7), at least two wires (9, 10) extending along the carrier strip, an electrically insulating cover layer (12) covering the wires (9, 10), and comprising at least one current feed which is formed by an interface for feeding in current and/or data and connects the wires (9, 10) to a supply line. Known carriageway markings have the disadvantage that they can only be used to illuminate the cover layer and other electrical consumers cannot be connected. The invention improves this in that the wires (9, 10) are arranged adjacent to one another along the carrier strip (7) running on top of the carrier strip (7) and the cover layer (12) has sections for forming contacting regions which are detachably connected to the carriageway marking, wherein at least one of the wires (9, 10) can be exposed at least partially for contacting via partial removal of the cover layer (12) in the region of the contacting region.
L'invention concerne un marquage de chaussée électroconducteur comportant une bande de support (7), au moins deux conducteurs (9, 10) s'étendant dans le sens de la longueur de la bande de support, une couche de recouvrement (12) électriquement isolante recouvrant les conducteurs (9, 10), et au moins une alimentation électrique qui est formée par une interface d'alimentation en courant et/ou en données et connectée aux conducteurs (10) par une ligne d'alimentation. Les marquages de chaussée connus ont pour inconvénient qu'ils ne peuvent être utilisés que pour éclairer la couche de recouvrement et ne peuvent pas être raccordés à d'autres consommateurs d'électricité. L'invention y remédie en ce que les conducteurs (9, 10) sont agencés l'un à côté de l'autre sur la bande de support (7) dans le sens de la longueur de la bande de support (7), et en ce que la couche de recouvrement (12) présente des sections formant des zones de mise en contact qui sont reliées de manière détachable au marquage de chaussée. Dans la zone de la zone de mise en contact, un détachement partiel de la couche de recouvrement (12) permet de dégager au moins un des conducteurs (9, 10) pour la mise en contact.
ELEKTRISCH LEITENDE FAHRBAHNMARKIERUNG UND STRASSE MIT EINER ELEKTRISCH LEITENDEN FAHRBAHNMARKIERUNG
ELECTRICALLY CONDUCTIVE CARRIAGEWAY MARKING AND ROAD WITH AN ELECTRICALLY CONDUCTIVE CARRIAGEWAY MARKING
MARQUAGE DE CHAUSSÉE ÉLECTROCONDUCTEUR ET ROUTE MUNIE D'UN MARQUAGE DE CHAUSSÉE ÉLECTROCONDUCTEUR
RIEGLER ROBERT (author)
2017-02-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
ELEKTRISCH LEITENDE FAHRBAHNMARKIERUNG UND STRASSE MIT EINER ELEKTRISCH LEITENDEN FAHRBAHNMARKIERUNG
| European Patent Office | 2020
ELEKTRISCH LEITENDE FAHRBAHNMARKIERUNG UND STRASSE MIT EINER ELEKTRISCH LEITENDEN FAHRBAHNMARKIERUNG
| European Patent Office | 2019
Schneidkörper zur Erzeugung einer Fahrbahnmarkierung und Fahrbahnmarkierung
| European Patent Office | 2025