Sicherheitsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, welche eine Fronthaube (2) mit einer Offenstellung und einer Schließstellung, und ein Haubenschloss (3) mit einem Schlosshalter (10; 71) aufweist, wobei das Haubenschloss (3) eine Drehfalle (4) mit einer Vorraststellung und einer Hauptraststellung, in welcher die Fronthaube (2) verriegelt und geschlossen ist, einen elektrischen Antrieb (5), welcher ein Umschalten der Drehfalle (4) von der Hauptraststellung in die Vorraststellung bewirkt, hat und der Schlosshalter (10; 71) ein Stellglied (41; 72) aufweist, wobei in einer ersten Position des Stellgliedes (41; 72) und in der Vorraststellung der Drehfalle (4) der Schlosshalter (10; 71) mit der Drehfalle (4) im Eingriff steht und die Fronthaube (2) verriegelt ist und in einer zweiten Position des Stellgliedes (41; 72) der Schlosshalter (10; 71) von der Drehfalle (4) freigegeben und die Fronthaube (2) entriegelt ist, und die Fronthaube (2) mit dem Stellglied (41; 72) derart gekoppelt ist, dass in der Vorraststellung der Drehfalle (4) eine Verstellung der Fronthaube (2) in Richtung der Schließstellung der Fronthaube (2) eine Verstellung des Stellgliedes (41; 72) von der ersten Position zur zweiten Position bewirkt.

The invention relates to a safety device (1) for a motor vehicle, said device having: a bonnet (2) with an open position and a closed position; and a bonnet lock (3) with a lock retainer (10; 71), the bonnet lock (3) having: a rotary latch (4) with a preliminary locking position and a main locking position, in which the bonnet (2) is locked and closed; and an electric drive (5), which shifts the rotary latch (4) from the main locking position into the preliminary locking position. The lock retainer (10; 71) has an actuator (41; 72), wherein in a first position of the actuator (41; 72) and in the preliminary locking position of the rotary latch (4) the lock retainer (10; 71) engages with the rotary latch (4) and the bonnet (2) is locked and in a second position of the actuator (41; 72) the lock retainer (10; 71) is released by the rotary latch (4) and the bonnet (2) is unlocked. The bonnet (2) is coupled to the actuator (41; 72) such that in the preliminary locking position of the rotary latch (4) a displacement of the bonnet (2) towards the closed position of the bonnet (2) causes a displacement of the actuator (41; 72) from the first position into the second position.

Dispositif de sécurité (1) pour un véhicule automobile, comprenant un capot avant (2) qui peut adopter une position ouverte et une position fermée, et un mécanisme de verrouillage de capot (3) avec une gâche (10, 71), le mécanisme de verrouillage de capot (3) comprenant un pêne pivotant (4) qui peut adopter une position de pré-encliquetage et une position d'encliquetage principale dans laquelle le capot avant (2) est verrouillé et fermé, un système d'actionnement électrique (5) permettant de faire passer le pêne pivotant (4) de la position d'encliquetage principale à la position de pré-encliquetage, et la gâche (10; 71) étant pourvue d'un organe de positionnement (41; 72). Dans une première position de l'organe de positionnement (41; 72) et dans la position de pré-encliquetage du pêne pivotant (4), la gâche (10, 71) coopère avec le pêne pivotant et le capot avant (2) est verrouillé, et dans une deuxième position de l'organe de positionnement (41, 72), la gâche (10; 71) est séparée du pêne pivotant (4) et le capot avant (2) est déverrouillé, le capot avant (2) étant relié à l'organe de positionnement (41; 72) de telle manière que dans la position de pré-encliquetage du pêne pivotant (4), un déplacement du capot avant (2) en direction de sa position de fermeture provoque le déplacement de l'organe de positionnement (41; 72) de la première position à la deuxième position.