Eine Antriebsvorrichtung (3) zum Verstellen eines Fahrzeugteils, insbesondere einer Heckklappe (20), umfasst einen elektrischen Antrieb (34) zum Antreiben des Fahrzeugteils, mit einer Abtriebswelle (341) zum Übertragen einer Verstellkraft auf das Fahrzeugteil, und eine mit der Abtriebswelle (341) wirkverbundene, erste Bremseinrichtung (1), die zumindest ein Permanentmagnetelement (12, 14) aufweist und ausgebildet ist, eine Bremskraft zum Feststellen des Fahrzeugteils in einer gerade eingenommenen Stellung bereitzustellen. Zudem ist eine zweite Bremseinrichtung (4) vorgesehen, die ausgebildet ist, den elektrischen Antrieb (34) in einen generatorischen Bremsbetrieb zu schalten, um eine generatorisch durch den Antrieb erzeugte Leistung zumindest teilweise in den Antrieb zurückzuspeisen und dadurch eine Bremskraft zum Bremsen einer Bewegung des Fahrzeugteils bereitzustellen. Auf diese Weise wird eine Antriebsvorrichtung mit einer Permanentmagnetbremse zur Verfügung gestellt, die einfach und platzsparend bei Bereitstellung einer zuverlässigen Bremskraft aufgebaut sein kann.

A drive device (3) for displacing a vehicle part, in particular a tailgate (20), comprises an electric drive (34) for driving the vehicle part, the electric drive comprising a drive shaft (341) for transferring a displacement force to the vehicle part, and a first braking device (1), operatively connected to the drive shaft (341), which has a permanent magnet element (12, 14) and is designed to provide a braking force for arresting the vehicle part in a position currently adopted. In addition, a second braking device (4) is provided which is designed to switch the electric drive (34) into a generative brake operation in order to feed power generated by the drive at least partially back into the drive and thus to provide a braking force for braking a movement of the vehicle part. In this way, a drive device with a permanent magnet brake is provided which can be designed simply and in a space saving way to provide a reliable braking force.

L'invention concerne un dispositif d'entraînement (3) pour le déplacement d'une partie de véhicule, en particulier d'un hayon arrière (20), comportant un entraînement électrique (34) pour l'entraînement de la partie de véhicule, lequel entraînement électrique comporte un arbre de sortie (341) pour la transmission d'une force de déplacement à la partie de véhicule. Le dispositif d'entraînement selon l'invention comporte également un premier dispositif de freinage (1) relié fonctionnellement à l'arbre de sortie (341), lequel dispositif de freinage comprend au moins un élément aimant permanent (12, 14) et est conçu pour produire une force de freinage pour fixer la partie de véhicule dans une position qui vient d'être adoptée. Il est en outre prévu un deuxième dispositif de freinage (4) qui est conçu pour commuter l'entraînement électrique (34) à un fonctionnement de freinage en mode générateur, pour restituer au moins partiellement à l'entraînement une puissance générée par l'entraînement en mode générateur et produire ainsi une force de freinage pour le freinage d'un déplacement de la partie de véhicule. Un dispositif d'entraînement comprenant un frein à aimant permanent est ainsi produit, lequel peut être construit simplement et de manière compacte tout en assurant une force de freinage fiable.