A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Erfindung betrifft eine einteilige Profilschiene (10). Die Profilschiene (10) besteht aus einem Metallblech (12), das nach dem Biegen einen in Längsrichtung der Profilschiene (10) gleich bleibenden Querschnitt aufweist. Das Biegen des Metallblechs (12) erfolgt bevorzugt durch Rollformen. Abschnitte des Metallblechs (12) liegen aneinander an. Diese Abschnitte des Metallblechs (12) sind zumindest abschnittsweise miteinander verbunden, insbesondere durch mehrere Durchsetzfügungen. Hierdurch wird die Herstellung einer gewichtsreduzierten, aber dennoch verwindungssteifen Profilschiene (10) ermöglicht.
The invention relates to a one-part profiled rail (10). The profiled rail (10) consists of a metal sheet (12) which has a cross-section that is constant after bending in a longitudinal direction of the profiled rail (10). The bending of the metal sheet (12) is preferably carried out by roll forming. Sections of the metal sheet (12) rest against one another. Said sections of the metal sheet (12) are at least in sections connected to one another, in particular by a plurality of penetrating connections. In this way, the production of a weight-reduced, but yet torsion-resistant profiled rail (10) is achieved.
La présente invention concerne un rail profilé (10) d'un seul tenant. Le rail profilé (10) est constitué d'une feuille métallique (12) qui présente une section transversale constante après cintrage du rail profilé (10) dans le sens de la longueur. Le cintrage de la feuille métallique (12) est réalisé de préférence par laminage. Les segments de feuille métallique (12) sont adjacents les uns aux autres. Ces segments de feuille métallique (12) sont, au moins par endroits, reliés les uns aux autres, en particulier au moyen d'une pluralité d'éléments d'assemblage. Il est ainsi possible de fabriquer un rail profilé (10) plus léger mais également résistant aux torsions.
Die Erfindung betrifft eine einteilige Profilschiene (10). Die Profilschiene (10) besteht aus einem Metallblech (12), das nach dem Biegen einen in Längsrichtung der Profilschiene (10) gleich bleibenden Querschnitt aufweist. Das Biegen des Metallblechs (12) erfolgt bevorzugt durch Rollformen. Abschnitte des Metallblechs (12) liegen aneinander an. Diese Abschnitte des Metallblechs (12) sind zumindest abschnittsweise miteinander verbunden, insbesondere durch mehrere Durchsetzfügungen. Hierdurch wird die Herstellung einer gewichtsreduzierten, aber dennoch verwindungssteifen Profilschiene (10) ermöglicht.
The invention relates to a one-part profiled rail (10). The profiled rail (10) consists of a metal sheet (12) which has a cross-section that is constant after bending in a longitudinal direction of the profiled rail (10). The bending of the metal sheet (12) is preferably carried out by roll forming. Sections of the metal sheet (12) rest against one another. Said sections of the metal sheet (12) are at least in sections connected to one another, in particular by a plurality of penetrating connections. In this way, the production of a weight-reduced, but yet torsion-resistant profiled rail (10) is achieved.
La présente invention concerne un rail profilé (10) d'un seul tenant. Le rail profilé (10) est constitué d'une feuille métallique (12) qui présente une section transversale constante après cintrage du rail profilé (10) dans le sens de la longueur. Le cintrage de la feuille métallique (12) est réalisé de préférence par laminage. Les segments de feuille métallique (12) sont adjacents les uns aux autres. Ces segments de feuille métallique (12) sont, au moins par endroits, reliés les uns aux autres, en particulier au moyen d'une pluralité d'éléments d'assemblage. Il est ainsi possible de fabriquer un rail profilé (10) plus léger mais également résistant aux torsions.
RIEGEL
BAR
BARRE
SCHMID JOSEF (author)
2017-10-12
Patent
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