A door braking device 30 that is installed on a door body 10 that can be self-propelled to the closed side by way of an automatic closing device 23 and that decelerates the door body that has moved a prescribed distance toward the closed side from any open position, wherein the door braking device comprises: a first rotating body 33 and a second rotating body 37 that are rotated by a rotation imparting unit 19 provided along a travelling track of the door body; a third rotating body 34 that is rotated in conjunction with the first rotating body when the door is moving to the open side and that is idle by way of a one-way clutch mechanism 35 when the door body is moving to the closed side; a fourth rotating body 38 that is rotated in conjunction with the second rotating body when the door is moving to the closed side and that is idle by way of a one-way clutch mechanism 39 when the door body is moving to the open side; a driven member 40 that has a transferring section 40a by which the rotation of the third rotating body and the fourth rotating body is transferred and a non-transferring section 40b that cancels the transfer of the rotation of the third rotating body and the fourth rotating body, and has a configuration such that when the door body moves a prescribed distance from the open position, the non-transferring section is displaced from a transfer cancel position for the third rotating body to a transfer cancel position for the fourth rotating body by the rotation of the fourth rotating body being transferred; and a braking mechanism 43 that applies a braking force to the displacement of the driven member that is displaced by the rotation of the fourth rotating body being transferred.

Un dispositif de freinage de porte 30 est installé sur un corps de porte 10 qui peut être poussé automatiquement vers le côté fermé au moyen d'un dispositif de fermeture automatique 23 et qui décélère le corps de porte qui s'est déplacé sur une distance prescrite vers le côté fermé à partir de n'importe quelle position ouverte, le dispositif de freinage de porte comprenant : un premier corps rotatif 33 et un second corps rotatif 37 qui sont mis en rotation par une unité de transmission de rotation 19 disposée le long d'une voie de déplacement du corps de porte; un troisième corps rotatif 34 qui tourne conjointement avec le premier corps rotatif lorsque la porte se déplace vers le côté ouvert et qui est au repos au moyen d'un mécanisme d'embrayage unidirectionnel 35 lorsque le corps de porte se déplace vers le côté fermé; un quatrième corps rotatif 38 qui tourne conjointement avec le second corps rotatif lorsque la porte se déplace vers le côté fermé et qui est au repos au moyen d'un mécanisme d'embrayage unidirectionnel 39 lorsque le corps de porte se déplace vers le côté ouvert; un élément entraîné 40 qui comporte une section de transfert 40a via laquelle la rotation du troisième corps rotatif et du quatrième corps rotatif est transférée et une section de non-transfert 40b qui annule le transfert de la rotation du troisième corps rotatif et du quatrième corps rotatif, et présente une configuration telle que lorsque le corps de la porte se déplace sur une distance prescrite depuis la position ouverte, la section de non-transfert est déplacée d'une position d'annulation de transfert pour le troisième corps rotatif vers une position d'annulation de transfert pour le quatrième corps rotatif du fait du transfert de la rotation du quatrième corps rotatif ; et un mécanisme de freinage 43 qui applique une force de freinage au déplacement de l'élément entraîné qui est déplacé du fait du transfert de la rotation du quatrième corps rotatif.

自動閉鎖機構２３によって閉鎖側に自走可能とされた戸体１０に設置され、任意の開放位置から閉鎖側に所定距離を移動する前記戸体を減速させる戸体制動装置３０であって、前記戸体の走行軌道に沿うように設けられる回転付与部１９によって回転される第１回転体３３及び第２回転体３７と、前記戸体が開放側に移動する際には前記第１回転体に連動して回転される一方、前記戸体が閉鎖側に移動する際にはワンウェイクラッチ機構３５によって空転する第３回転体３４と、前記戸体が閉鎖側に移動する際には前記第２回転体に連動して回転される一方、前記戸体が開放側に移動する際にはワンウェイクラッチ機構３９によって空転する第４回転体３８と、前記第３回転体及び前記第４回転体の回転が伝達される伝達部４０ａ並びに前記第３回転体及び前記第４回転体の回転の伝達が解除される非伝達部４０ｂを有し、かつ、前記戸体が前記開放位置から前記所定距離を移動する際に、前記第４回転体の回転が伝達されて前記非伝達部が前記第３回転体との伝達解除位置から前記第４回転体との伝達解除位置に変位する構成とされた従動部材４０と、前記第４回転体の回転が伝達されて変位する前記従動部材の変位に対して制動力を付与する制動機構４３と、を備えている。