Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung einer Verschlusselementanordnung (2) eines Kraftfahrzeugs (4), wobei die Antriebsanordnung (1) einen Antriebsmotor (5) und ein dem Antriebsmotor (5) nachgeschaltetes Vorschubgetriebe (6) zur Erzeugung linearer Antriebsbewegungen entlang einer geometrischen Antriebsachse (A) in eine erste Verstellrichtung, die insbesondere einem Öffnen des Verschlusselementes (3) entspricht, und in eine zweite Verstellrichtung, die insbesondere einem Schließen des Verschlusselementes (3) entspricht, aufweist, wobei der Antriebsmotor (5) und das Vorschubgetriebe (6) in einem Antriebsstrang (7) der Antriebsanordnung (1) angeordnet sind und der Antriebsstrang (7) sich zwischen zwei mechanischen Antriebsanschlüssen (8a, 8b) zum Ausleiten von Antriebsbewegungen erstreckt, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Bremsanordnung (9) aufweist, wobei die Bremsanordnung (9) dem Verstellen mindestens zweier Komponenten des Antriebsstrangs (7) relativ zueinander entgegenwirkt. Es wird vorgeschlagen, dass die Bremsanordnung (9) eine primäre Bremskraft und eine sekundäre Bremskraft erzeugt, dass die primäre Bremskraft während des Wirkens der sekundären Bremskraft derart veränderbar ist, und dass sie in der ersten Verstellrichtung kleiner ist als in der zweiten Verstellrichtung.

The invention relates to a drive arrangement of a closure element arrangement (2) of a motor vehicle (4), wherein the drive arrangement (1) has a drive motor (5) and a feed gear mechanism (6) arranged downstream of the drive motor (5) for generating linear driving movements along a geometric drive axis (A) in a first adjustment direction, which corresponds in particular to an opening of the closure element (3), and in a second adjustment direction, which corresponds in particular to a closing of the closure element (3), wherein the drive motor (5) and the feed gear mechanism (6) are arranged in a drive train (7) of the drive arrangement (1) and the drive train (7) extends between two mechanical drive connections (8a, 8b) for outputting driving movements, wherein the drive arrangement (1) has a brake assembly (9), said brake assembly (9) acting counter the adjustment of at least two components of the drive train (7) relative to one another. It is proposed that the brake assembly (9) generates a primary braking force and a secondary braking force, that the primary braking force can be varied during the action of the secondary braking force such that it is smaller in the first adjustment direction than in the second adjustment direction.

L'invention concerne un dispositif d'entraînement d'un ensemble élément de fermeture (2) d'un véhicule automobile (4), ce dispositif d'entraînement (1) comprenant un moteur d'entraînement (5) et un mécanisme d'avance (6) monté en aval du moteur d'entraînement (5) pour générer des mouvements d'entraînement linéaires le long d'un axe d'entraînement (A) géométrique dans une première direction de déplacement qui correspond en particulier à une ouverture de l'élément de fermeture (3) et dans une deuxième direction de déplacement qui correspond en particulier à une fermeture de l'élément de fermeture (3). Le moteur d'entraînement (5) et le mécanisme d'avance (6) se trouvent dans une chaîne cinématique (7) du dispositif d'entraînement (1), et cette chaîne cinématique (7) s'étend entre deux raccords d'entraînement mécaniques (8a, 8b) pour diriger les mouvements d'entraînement. Le dispositif d'entraînement (1) comprend un système de freinage (9), ce système de freinage (9) agissant à l'encontre du déplacement d'au moins deux composants de la chaîne cinématique (7) l'un par rapport à l'autre. Selon l'invention, le système de freinage (9) génère une force de freinage primaire et une force de freinage secondaire, la force de freinage primaire peut être modifiée pendant l'application de la force de freinage secondaire, et de manière que celle-ci soit inférieure dans la première direction de déplacement à ce qu'elle est dans la deuxième direction de déplacement.