Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum schichtweisen Verdichten eines Schotterbettes (5) eines Gleises (4) mittels einer auf dem Gleis (4) fahrenden Gleisbaumaschine (1), wobei unterhalb von Schwellen (6) des Gleises (4) befindlicher Schotter in zumindest zwei übereinander liegenden Schichten (20, 21) verdichtet wird, indem in einem ersten Verdichtungsschritt eine untere Schotterschicht (20) verdichtet wird und danach in einem zweiten Verdichtungsschritt eine über der unteren Schotterschicht (20) liegende obere Schotterschicht (21) durch einen Stopfvorgang verdichtet wird. Dabei werden vor dem Verdichten die untere Schotterschicht (20) und die obere Schotterschicht (21) gemeinsam in das Gleis (4) eingebracht, wobei im ersten Verdichtungsschritt vibrierende Stopfpickel (10) eines an der Gleisbaumaschine (1) angeordneten Stopfaggregats (7) in der Weise abgesenkt werden, dass an den freien Enden der Stopfpickel (10) angeordnete Stopfpickelplatten (16) in die untere Schotterschicht (20) eindringen und dort für eine vorgegebene Zeitspanne vibrierend in Position gehalten werden, und wobei im zweiten Verdichtungsschritt die vibrierenden Stopfpickel (10) mit den Stopfpickelplatten (16) in die obere Schotterschicht (21) eindringen und zueinander beigestellt werden. Auf diese Weise ergibt sich für die gesamte unterhalb der Schwellen (6) befindliche Schotterschicht eine durchgehend gute Verdichtung.

The invention relates to a method for compacting a ballast bed (5) of a track (4) in layers by means of a track construction machine (1) travelling on the track (4), wherein ballast located below sleepers (6) of the track (4) are compacted in at least two layers (20, 21) lying on top of one another, whereby a lower ballast layer (20) is compacted in a first compacting step and subsequently an upper ballast layer (21) above the lower ballast layer (20) is compacted by a tamping process in a second compacting step. Before the compacting, the lower ballast layer (20) and the upper ballast layer (21) are introduced onto the track (4) together, wherein in the first compacting step, vibrating tamping tines (10) of a tamping assembly (7) arranged on the track construction machine (1) are lowered in such a way that tamping tine plates (16) arranged on the free ends of the tamping tines (10) penetrate into the lower ballast layer (20) and held there, vibrating in position, for a predefined time period, and wherein in the second compacting step, the vibrating tamping tines (10) with the tamping tine plates (16) penetrate into the upper ballast layer (21) and are moved towards one another. In this way, a consistently good compacting can be provided for the entire ballast layer located below the sleepers (6).

L'invention concerne un procédé permettant de compacter par couches un lit de ballast (5) d'une voie ferrée (4) au moyen d'un engin de pose de voies (1) circulant sur la voie ferrée (4), le ballast situé sous les traverses (6) de la voie ferrée (4) étant compacté en au moins deux couches (20, 12) superposées, du fait que dans une première étape du procédé, une couche inférieure de ballast (20) est compactée, puis que, dans une seconde étape du procédé, une couche supérieure de ballast (21) située au-dessus de la couche inférieure de ballast (20) est compactée par un processus de bourrage. A cet effet, avant le compactage, la couche inférieure de ballast (20) et la couche supérieure de ballast (21) sont introduites conjointement dans la voie (4), dans une première étape de compactage, des bourroirs (10) vibrants d'un engin de bourrage (7) monté sur l'engin de pose de voies (1) étant abaissés, de sorte que des plaques de bourroir (16) agencées aux extrémités libres de bourroirs (10) pénètrent dans la couche inférieure de ballast (20) et y restent maintenues de manière vibrante pendant une période prédéfinie, et dans une seconde étape du procédé, les bourroirs (10) vibrants pénétrant conjointement avec les plaques de bourroir (16) dans la couche supérieure de ballast (21) et étant rapprochés les uns des autres. L'ensemble de la couche de ballast située en dessous des traverses (6) bénéficie ainsi en continu d'un bon compactage.