A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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AIRTIGHT DOOR FOR RAIL VEHICLE
An airtight door for a rail vehicle, comprising a door leaf (4), a door carrying frame (3) connected to the door leaf (4), a guide rail (5) mounted above the door leaf (4), bearing wheels (2) connected to the door carrying frame (3) to drive the door leaf (4) to move in the guide rail (5), a groove (20) on the guide rail (5) for longitudinal displacement of the door leaf (4) during lateral movement thereof, and a seal on the door leaf (4) for sealing with the vehicle body. The bottom of the door leaf (4) is inserted between an outer door threshold (14) and an inner door threshold (15), a sliding block (17) used for driving the door leaf (4) to slide between the inner and outer door thresholds is mounted at the bottom of the door leaf (4), and the length of the sliding block (17) is 1/3 to 1/2 of the width of the door leaf (4). According to the airtight door, the door leaf (4) sinks as a whole after locking, and the door leaf (4) is pressure-fitted with the vehicle body to enhance the sealing effect; the problem of poor sealing effect caused by the V-shape phenomenon of the vehicle door can be avoided, the manufacturing process is simple, and the invention is suitable for large-scale promotion and application.
La présente invention concerne une porte étanche à l'air pour un véhicule ferroviaire comprenant un battant de porte (4), un cadre de support de porte (3) raccordé au battant de porte (4), un rail de guidage (5) monté au-dessus du battant de porte (4), des roues de support (2) raccordées au cadre de support de porte (3) pour entraîner le battant de porte (4) pour son déplacement dans le rail de guidage (5), une rainure (20) sur le rail de guidage (5) pour un déplacement longitudinal du battant de porte (4) pendant un déplacement latéral de celui-ci et un joint d'étanchéité sur le battant de porte (4) pour assurer l'étanchéité avec la carrosserie de véhicule. La partie inférieure du battant de porte (4) est insérée entre un seuil de porte externe (14) et un seuil de porte interne (15), un bloc coulissant (17) utilisé pour entraîner le battant de porte (4) pour son coulissement entre les seuils de porte interne et externe est monté au niveau de la partie inférieure du battant de porte (4), et la longueur du bloc coulissant (17) est de 1/3 à 1/2 la largeur du battant de porte (4). Selon la porte étanche à l'air, le battant de porte (4) s'enfonce dans son ensemble après verrouillage, et le battant de porte (4) est ajusté par pression avec la carrosserie de véhicule pour améliorer l'effet d'étanchéité; le problème de mauvais effet d'étanchéité provoqué par le phénomène de forme en V de la porte de véhicule peut être évité, le processus de fabrication est simple et l'invention est appropriée pour une promotion et une application à grande échelle.
一种轨道车辆密闭门，包括门页（4）、与门页（4）连接的携门架（3）、安装于门页（4）上方的导轨（5）、与携门架（3）连接带动门页（4）在导轨（5）内运动的承载轮（2）、导轨（5）上用于门页（4）在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽（20）、门页（4）上用于与车体之间密封的密封件。门页（4）底部插入外门槛（14）与内门槛（15）之间，门页（4）底部安装有用于带动门页（4）在内外门槛之间滑动的滑块（17），所述滑块（17）的长度为门页（4）宽度的1/3至1/2。密闭门在锁闭后门页（4）整体下沉，门页（4）与车体之间挤压贴合，增强了密封效果，并能够避免车门的V型现象引起的密封效果差的问题，制作工艺简单，适合大规模推广应用。
AIRTIGHT DOOR FOR RAIL VEHICLE
An airtight door for a rail vehicle, comprising a door leaf (4), a door carrying frame (3) connected to the door leaf (4), a guide rail (5) mounted above the door leaf (4), bearing wheels (2) connected to the door carrying frame (3) to drive the door leaf (4) to move in the guide rail (5), a groove (20) on the guide rail (5) for longitudinal displacement of the door leaf (4) during lateral movement thereof, and a seal on the door leaf (4) for sealing with the vehicle body. The bottom of the door leaf (4) is inserted between an outer door threshold (14) and an inner door threshold (15), a sliding block (17) used for driving the door leaf (4) to slide between the inner and outer door thresholds is mounted at the bottom of the door leaf (4), and the length of the sliding block (17) is 1/3 to 1/2 of the width of the door leaf (4). According to the airtight door, the door leaf (4) sinks as a whole after locking, and the door leaf (4) is pressure-fitted with the vehicle body to enhance the sealing effect; the problem of poor sealing effect caused by the V-shape phenomenon of the vehicle door can be avoided, the manufacturing process is simple, and the invention is suitable for large-scale promotion and application.
La présente invention concerne une porte étanche à l'air pour un véhicule ferroviaire comprenant un battant de porte (4), un cadre de support de porte (3) raccordé au battant de porte (4), un rail de guidage (5) monté au-dessus du battant de porte (4), des roues de support (2) raccordées au cadre de support de porte (3) pour entraîner le battant de porte (4) pour son déplacement dans le rail de guidage (5), une rainure (20) sur le rail de guidage (5) pour un déplacement longitudinal du battant de porte (4) pendant un déplacement latéral de celui-ci et un joint d'étanchéité sur le battant de porte (4) pour assurer l'étanchéité avec la carrosserie de véhicule. La partie inférieure du battant de porte (4) est insérée entre un seuil de porte externe (14) et un seuil de porte interne (15), un bloc coulissant (17) utilisé pour entraîner le battant de porte (4) pour son coulissement entre les seuils de porte interne et externe est monté au niveau de la partie inférieure du battant de porte (4), et la longueur du bloc coulissant (17) est de 1/3 à 1/2 la largeur du battant de porte (4). Selon la porte étanche à l'air, le battant de porte (4) s'enfonce dans son ensemble après verrouillage, et le battant de porte (4) est ajusté par pression avec la carrosserie de véhicule pour améliorer l'effet d'étanchéité; le problème de mauvais effet d'étanchéité provoqué par le phénomène de forme en V de la porte de véhicule peut être évité, le processus de fabrication est simple et l'invention est appropriée pour une promotion et une application à grande échelle.
一种轨道车辆密闭门，包括门页（4）、与门页（4）连接的携门架（3）、安装于门页（4）上方的导轨（5）、与携门架（3）连接带动门页（4）在导轨（5）内运动的承载轮（2）、导轨（5）上用于门页（4）在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽（20）、门页（4）上用于与车体之间密封的密封件。门页（4）底部插入外门槛（14）与内门槛（15）之间，门页（4）底部安装有用于带动门页（4）在内外门槛之间滑动的滑块（17），所述滑块（17）的长度为门页（4）宽度的1/3至1/2。密闭门在锁闭后门页（4）整体下沉，门页（4）与车体之间挤压贴合，增强了密封效果，并能够避免车门的V型现象引起的密封效果差的问题，制作工艺简单，适合大规模推广应用。
AIRTIGHT DOOR FOR RAIL VEHICLE
PORTE ÉTANCHE À L'AIR POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
一种轨道车辆密闭门
CHENG RONG (author) / ZHOU TINGDONG (author) / WANG YUETAN (author)
2020-12-03
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC:
B61D
Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen
,
BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
/
B60J
WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES
,
Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge
/
E05D
Scharniere oder andere Aufhängevorrichtungen für Türen, Fenster oder Flügel
,
HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS, OR WINGS
Sliding rail push-pull folding type protective airtight door
| European Patent Office | 2021