Die Erfindung betrifft ein Scharnier für eine Tür (12) eines Fahrzeugs, mit einem an der Tür (12) befestigbaren ersten Scharnierteil (30), mit einem an einem Aufbau (14) des Fahrzeugs befestigbaren zweiten Scharnierteil (32), mit einem in eine Öffnung (36) eines der Scharnierteile (30, 32) eingreifenden Scharnierbolzen, mittels welchem die Scharnierteile (30, 32) um eine Scharnierachse (18) relativ zueinander zwischen einer ersten Stellung (S1) und einer zweiten Stellung (S2) verschwenkbar miteinander verbunden sind, mit einem mit dem ersten Scharnierteil (30) mit schwenkbaren Fangelement (40), welches in der ersten Stellung (S1) in eine parallel zur Scharnierachse (18) verlaufende Fangrichtung (42) durch einen am zweiten Scharnierteil (32) vorgesehenen Anschlagbereich (44) überdeckt ist und dadurch das erste Scharnierteil (30) und die Tür (12) gegen ein in die Fangrichtung (42) erfolgendes Lösen von dem zweiten Scharnierteil (32) sichert.

The invention relates to a hinge for a door (12) of a vehicle, comprising a first hinge part (30) which can be secured to the door (12), a second hinge part (32) which can be secured to a structure (14) of the vehicle, a hinge bolt which engages into an opening (36) of one of the hinge parts (30, 32) and by means of which the hinge parts (30, 32) are pivotally connected together about a hinge axis (18) relative to each other between a first position (S1) and a second position (S2), and a catching element (40) which pivots together with the first hinge part (30) and which, in the first position (S1), is covered by a stop region (44) provided on the second hinge part (32) in a catching direction (42) running parallel to the hinge axis (18), thus securing the first hinge part (30) and the door (12) from being released from the second hinge part (32) in the catching direction (42).

L'invention concerne une charnière pour une porte (12) d'un véhicule, comprenant une première partie de charnière (30) qui peut être fixée à la porte (12), une seconde partie de charnière (32) qui peut être fixée à une structure (14) du véhicule, un boulon de charnière qui s'engage dans une ouverture (36) de l'une des parties de charnière (30, 32) et au moyen duquel les parties de charnière (30, 32) sont reliées de manière pivotante l'une à l'autre autour d'un axe de charnière (18) l'une par rapport à l'autre entre une première position (S1) et une seconde position (S2) et un élément de prise (40) qui pivote conjointement avec la première partie de charnière (30) et qui, dans la première position (S1), est recouvert par une zone d'arrêt (44) disposée sur la seconde partie de charnière (32) dans une direction de prise (42) s'étendant parallèlement à l'axe de charnière (18), fixant ainsi la première partie de charnière (30) et la porte (12) en l'empêchant d'être libérée de la seconde partie de charnière (32) dans la direction de prise (42).