A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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BALLASTLESS TRACK CONNECTION STRUCTURE OF HIGH-SPEED RAILWAY
A ballastless track connection structure of a high-speed railway, comprising a main line ballastless track (10) and a ballasted track temporary line (20) located on one side of the main line ballastless track (10). The ballasted track temporary line (20) consists of a ballasted track bed (21) and a railroad tie (22). A transition section (L1) is provided between the main line ballastless track (10) and the ballasted track temporary line (20) to use as the temporary line transition connection foundation. A main body of the transition section (L1) is a reinforced concrete widened track bed (30) poured on the outer side of an existing ballastless track bed (12). A certain length in front of the transition section (L1) and the main line ballastless track (10) is a track surface elevation lifting section (L2). Assembling track bearing tables (40) are fixedly provided on top surfaces of the existing ballastless track bed (12) and the reinforced concrete widened track bed (30) in the track surface elevation lifting section (L2). By means of the assembling track bearing tables (40), a temporary line steel track (23) is locked, and the geometry of the track surface is arranged for completing the temporary line connection. The connection structure shortens the construction time of the connection foundation to the greatest extent, and lays a solid foundation for connection to the main line ballastless track (10) in one maintenance window period after the underlying foundation defects of stations are thoroughly treated.
L'invention concerne une structure de raccordement de voie ferrée sans ballast d'une ligne de chemin de fer à grande vitesse, comprenant une voie ferrée sans ballast de ligne principale (10) et une ligne temporaire de voie ferrée ballastée (20) située sur un côté de la voie ferrée sans ballast de ligne principale (10). La ligne temporaire de voie ferrée ballastée (20) est constituée d'une assiette de voie ferrée ballastée (21) et d'une traverse de voie ferrée (22). Une section de transition (L1) est disposée entre la voie ferrée sans ballast de ligne principale (10) et la ligne temporaire de voie ferrée ballastée (20) pour servir de fondation de raccordement de transition de ligne temporaire. Un corps principal de la section de transition (L1) est une assiette de voie ferrée élargie en béton armé (30) versée sur le côté extérieur d'une assiette de voie ferrée sans ballast existante (12). Une certaine longueur devant la section de transition (L1) et la voie ferrée sans ballast de ligne principale (10) est une section de levage d'élévation de surface de voie ferrée (L2). Des tables de support d'assemblage de voie ferrée (40) sont disposées de manière fixe sur des surfaces supérieures de l'assiette de voie ferrée sans ballast existante (12) et de l'assiette de voie ferrée élargie en béton armé (30) dans la section de levage d'élévation de surface de voie ferrée (L2). Au moyen des tables de support d'assemblage de voie ferrée (40), une voie ferrée en acier de ligne temporaire (23) est bloquée, et la géométrie de la surface de la voie ferrée est agencée pour réaliser le raccordement de la ligne temporaire. La structure de raccordement raccourcit le temps de construction de la fondation de raccordement dans la plus grande mesure du possible, et pose une fondation solide à des fins de raccordement à la voie ferrée sans ballast de ligne principale (10) au cours d'une période de temps de maintenance après avoir traité minutieusement les défauts de fondation sous-jacents des gares.
一种高速铁路无砟轨道拨接结构，包括正线无砟轨道（10）和位于其一侧的有砟轨道便线（20）。所述有砟轨道便线（20）由有砟道床（21）和轨枕（22）构成，在正线无砟轨道（10）与有砟轨道便线（20）之间设置过渡区段（L1）作为便线过渡拨接基础，该过渡区段（L1）的主体为浇筑于既有无砟道床（12）外侧的钢筋混凝土加宽道床（30）；所述过渡区段（L1）和正线无砟轨道（10）前方一定长度为轨面高程抬升段（L2），该轨面高程抬升段（L2）内在既有无砟道床（12）和钢筋混凝土加宽道床（30）的顶面上固定设置拼装式承轨台（40），通过拼装式承轨台（40）锁定便线钢轨（23），并对轨面进行几何形位整理，完成便线拨接。该拨接结构以最大程度缩短了拨接基础施工时间，为彻底整治车站线下基础病害后一个天窗时间拨接回正线无砟轨道（10）打下了坚实基础。
BALLASTLESS TRACK CONNECTION STRUCTURE OF HIGH-SPEED RAILWAY
A ballastless track connection structure of a high-speed railway, comprising a main line ballastless track (10) and a ballasted track temporary line (20) located on one side of the main line ballastless track (10). The ballasted track temporary line (20) consists of a ballasted track bed (21) and a railroad tie (22). A transition section (L1) is provided between the main line ballastless track (10) and the ballasted track temporary line (20) to use as the temporary line transition connection foundation. A main body of the transition section (L1) is a reinforced concrete widened track bed (30) poured on the outer side of an existing ballastless track bed (12). A certain length in front of the transition section (L1) and the main line ballastless track (10) is a track surface elevation lifting section (L2). Assembling track bearing tables (40) are fixedly provided on top surfaces of the existing ballastless track bed (12) and the reinforced concrete widened track bed (30) in the track surface elevation lifting section (L2). By means of the assembling track bearing tables (40), a temporary line steel track (23) is locked, and the geometry of the track surface is arranged for completing the temporary line connection. The connection structure shortens the construction time of the connection foundation to the greatest extent, and lays a solid foundation for connection to the main line ballastless track (10) in one maintenance window period after the underlying foundation defects of stations are thoroughly treated.
L'invention concerne une structure de raccordement de voie ferrée sans ballast d'une ligne de chemin de fer à grande vitesse, comprenant une voie ferrée sans ballast de ligne principale (10) et une ligne temporaire de voie ferrée ballastée (20) située sur un côté de la voie ferrée sans ballast de ligne principale (10). La ligne temporaire de voie ferrée ballastée (20) est constituée d'une assiette de voie ferrée ballastée (21) et d'une traverse de voie ferrée (22). Une section de transition (L1) est disposée entre la voie ferrée sans ballast de ligne principale (10) et la ligne temporaire de voie ferrée ballastée (20) pour servir de fondation de raccordement de transition de ligne temporaire. Un corps principal de la section de transition (L1) est une assiette de voie ferrée élargie en béton armé (30) versée sur le côté extérieur d'une assiette de voie ferrée sans ballast existante (12). Une certaine longueur devant la section de transition (L1) et la voie ferrée sans ballast de ligne principale (10) est une section de levage d'élévation de surface de voie ferrée (L2). Des tables de support d'assemblage de voie ferrée (40) sont disposées de manière fixe sur des surfaces supérieures de l'assiette de voie ferrée sans ballast existante (12) et de l'assiette de voie ferrée élargie en béton armé (30) dans la section de levage d'élévation de surface de voie ferrée (L2). Au moyen des tables de support d'assemblage de voie ferrée (40), une voie ferrée en acier de ligne temporaire (23) est bloquée, et la géométrie de la surface de la voie ferrée est agencée pour réaliser le raccordement de la ligne temporaire. La structure de raccordement raccourcit le temps de construction de la fondation de raccordement dans la plus grande mesure du possible, et pose une fondation solide à des fins de raccordement à la voie ferrée sans ballast de ligne principale (10) au cours d'une période de temps de maintenance après avoir traité minutieusement les défauts de fondation sous-jacents des gares.
一种高速铁路无砟轨道拨接结构，包括正线无砟轨道（10）和位于其一侧的有砟轨道便线（20）。所述有砟轨道便线（20）由有砟道床（21）和轨枕（22）构成，在正线无砟轨道（10）与有砟轨道便线（20）之间设置过渡区段（L1）作为便线过渡拨接基础，该过渡区段（L1）的主体为浇筑于既有无砟道床（12）外侧的钢筋混凝土加宽道床（30）；所述过渡区段（L1）和正线无砟轨道（10）前方一定长度为轨面高程抬升段（L2），该轨面高程抬升段（L2）内在既有无砟道床（12）和钢筋混凝土加宽道床（30）的顶面上固定设置拼装式承轨台（40），通过拼装式承轨台（40）锁定便线钢轨（23），并对轨面进行几何形位整理，完成便线拨接。该拨接结构以最大程度缩短了拨接基础施工时间，为彻底整治车站线下基础病害后一个天窗时间拨接回正线无砟轨道（10）打下了坚实基础。
BALLASTLESS TRACK CONNECTION STRUCTURE OF HIGH-SPEED RAILWAY
STRUCTURE DE RACCORDEMENT DE VOIE FERRÉE SANS BALLAST D'UNE LIGNE DE CHEMIN DE FER À GRANDE VITESSE
一种高速铁路无砟轨道拨接结构
PAN ZILI (author) / LIU ZAIQING (author) / ZENG JIAYIN (author) / LI LIANGYU (author) / LI BAOYOU (author) / YANG MINGHUI (author) / ZHANG KAI (author) / GE GENRONG (author) / MO HONGYUAN (author)
2022-01-27
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| European Patent Office | 2020
High-speed railway ballastless track construction measuring method
| European Patent Office | 2020
High-speed railway ballastless track foundation and treatment method
| European Patent Office | 2022
High-speed railway ballastless track arching disease treatment construction method
| European Patent Office | 2024
High-speed railway ballastless track simulation adjustment amount calculation method
| European Patent Office | 2021