Die Erfindung betrifft eine Gleisbaumaschine (1) zum Unterstopfen von in einem Schotterbett eines Gleises (4) verbauten Schwellen (15), umfassend einen auf Schienenfahrwerken (3) verfahrbaren Maschinenrahmen (2), Gleishebe- und Richtaggregate (10) zur Gleislagekorrektur, sowie zwei voneinander unabhängige, in Richtung der Maschinenlängsachse (39) hintereinander angeordnete Einschwellen-Stopfaggregate (8, 9), wobei jedes Stopfaggregat (8, 9) wenigstens vier voneinander unabhängige, über Höhenantriebe (22) höhenverstellbare, sowie in Maschinenquerrichtung (38) über Querantriebe horizontal verschiebbare Stopfeinheiten (16) umfasst, wobei jede Stopfeinheit (16) wenigstens einen Werkzeugträger (18) umfasst, auf dem gegenüberliegende Stopfwerkzeuge (17) gelagert und über einen Vibrationsantrieb (19) gekoppelt sind. Dabei ist vorgesehen, dass eines der beiden Stopfaggregate (8, 9) in der Weise als Weichenstopfaggregat ausgebildet ist, dass die zugehörigen Stopfeinheiten (16) mittels einer Verschiebeeinrichtung (23) aus drei voneinander unabhängigen Querführungseinrichtungen (25, 26, 27) in Bezug auf die Maschinenlängsachse (39) gegenüber dem Maschinenrahmen (2) oder gegenüber einem entlang der Maschinenlängsachse (39) verfahrbaren Satellitenrahmen (7), nach außen querverschiebbar gelagert und positionierbar sind und dass das andere Stopfaggregat in der Weise als Streckenstopfaggregat ausgebildet ist, die zugehörigen Stopfeinheiten (16) mit lediglich einer Verschiebeeinrichtung (24) querverschiebbar gelagert und positionierbar sind. Damit wird die Leistungsfähigkeit und damit die Stopfleistung der Maschine bei der Strecken- und/oder Weichenbearbeitung erhöht.

The invention relates to a track laying machine (1) for tamping sleepers (15) incorporated into a ballast bed of a track (4), comprising a machine frame (2) which can be moved on rail bogies (3), rail lifting and lining units (10) for track position correction, and two single-sleeper tamping assemblies (8, 9) which are independent of one another and are arranged one behind the other in the direction of the machine longitudinal axis (39), wherein each tamping assembly (8, 9) has at least four independent tamping units (16), the height of which is adjustable via vertical drives (22) and which can be horizontally displaced in the machine transverse direction (38) via transverse drives, wherein each tamping unit (16) comprises at least one tool carrier (18) on which opposite tamping tools (17) are supported and are coupled by means of a vibration drive (19). According to the invention, one of the two tamping assemblies (8, 9) is designed in the manner of a point tamping assembly such that the associated tamping units (16) can be supported towards the outside in a transversely displaceable manner and positioned by means of a displacing device (23) consisting of three independent transverse guiding devices (25, 26, 27) in relation to the machine longitudinal axis (39) with respect to the machine frame (2) or with respect to a satellite frame (7) which can be moved along the machine longitudinal axis, and that the other tamping assembly is designed in the manner of a plain line tamping assembly such that the associated tamping units (16) can be supported in a transversely displaceable manner and positioned with just a displacing device (24). This increases the performance and thus tamping capability of the machine during plain line and/or point processing.

L'invention concerne un engin de pose de voies (1) destiné à bourrer des traverses (15) montées dans un lit de ballast d'une voie (4), ledit engin de pose de voies comprenant un bâti d'engin (2) pouvant se déplacer sur un châssis sur rails (3), des lève-voies et ensembles à dresser (10) pour assurer la correction de position de voies, ainsi que deux ensembles de pose de voies et de bourrage (8, 9) indépendants l'un de l'autre, montés l'un derrière l'autre en direction de l'axe longitudinal de l'engin (39), chaque ensemble de bourrage (8, 9) comprenant au moins quatre unités de bourrage (16) indépendantes les unes des autres, réglables en hauteur par l'intermédiaire de mécanismes d'entraînement en hauteur (22) et pouvant coulisser horizontalement dans la direction transversale de l'engin (38) par l'intermédiaire de mécanismes d'entraînement transversaux, chaque unité de bourrage (16) comprenant au moins un porte-outil (18) sur lequel des outils de bourrage (17) opposés sont montés et sont accouplés par l'intermédiaire d'un mécanisme d'entraînement à vibrations (19). Selon l'invention, un des deux organes de bourrage (8, 9) se présente sous la forme d'un organe de bourrage d'aiguillage, de sorte que les unités de bourrage (16) associées sont montées de manière à coulisser transversalement vers l'extérieur et à être positionnées, au moyen d'un dispositif de déplacement (23) composé de trois dispositifs de guidage transversal (25, 26, 27) indépendants les uns des autres, en ce qui concerne l'axe longitudinal d'engin (39) relativement au bâti d'engin (2) ou relativement à bâti satellite (7) pouvant se déplacer le long de l'axe longitudinal d'engin (39), et de sorte que l'autre organe de bourrage se présente sous la forme d'un organe de bourrage de lignes, de sorte que les unités de bourrage (16) sont montées de manière à coulisser transversalement et à être positionnées uniquement avec un dispositif de déplacement (24). Le rendement et par conséquent la capacité de bourrage de l'engin sont augmentés lors du traitement de lignes et/ou d'aiguillages.