A vehicle suspension axle distance adjustment structure. The vehicle suspension axle distance adjustment structure comprises a support (10), two adjusting plates (30), a cross bar, and a locking member; the support (10) comprises two side walls (11); a limiting portion (222) is provided on each side wall (11); the limiting portion (222) extends along a circular track; the center of the circle falls on an axis; the two adjusting plates (30) are respectively disposed on the outer sides of the two side walls (11); each adjusting plate (30) can rotate around the axis relative to the side wall (11); the limiting portion (222) is used for limiting the movement of the adjusting plate (30) along a plane perpendicular to the axis; the side wall (11) is provided with a first long groove (21); the adjusting plate (30) is provided with a second long groove (31); the direction of extension of the second long groove (31) intersects the direction of extension of the first long groove (21); one of the side wall (11) and the adjusting plate (30) is provided with a plurality of first matching portions, and the other is provided with a second matching portion; the cross bar passes through the first long grooves on the two side walls (11) and the second long grooves on the two adjusting plates (30). The adjusting plates (30) will not be displaced due to the movement of a vehicle, and adjustment precision is improved. Also provided is a vehicle suspension.

L'invention concerne une structure de réglage de distance d'essieu de suspension de véhicule. La structure de réglage de distance d'essieu de suspension de véhicule comprend un support (10), deux plaques de réglage (30), une barre transversale et un élément de verrouillage ; le support (10) comprend deux parois latérales (11) ; une partie de limitation (222) est disposée sur chaque paroi latérale (11) ; la partie de limitation (222) s'étend le long d'une voie circulaire ; le centre du cercle s'inscrit sur un axe ; les deux plaques de réglage (30) sont disposés respectivement sur les côtés externes des deux parois latérales (11) ; chaque plaque de réglage (30) peut tourner autour de l'axe par rapport à la paroi latérale (11) ; la partie de limitation (222) est utilisée pour limiter le mouvement de la plaque de réglage (30) le long d'un plan perpendiculaire à l'axe ; une première longue rainure (21) est ménagée dans la paroi latérale (11) ; une seconde longue rainure (31) est ménagée dans la plaque de réglage (30) ; la direction d'extension de la seconde longue rainure (31) croise la direction d'extension de la première longue rainure (21) ; l'une parmi les parois latérales (11) et la plaque de réglage (30) est pourvue d'une pluralité de premières parties d'appariement, et l'autre est pourvue d'une seconde partie d'appariement ; la barre transversale traverse les premières longues rainures sur les deux parois latérales (11) et les secondes longues rainures sur les deux plaques de réglage (30). Les plaques de réglage (30) ne seront pas déplacées du fait du mouvement d'un véhicule, et la précision de réglage est améliorée. L'invention concerne également une suspension de véhicule.

一种车辆悬挂车轴轴距的调整结构，车辆悬挂车轴轴距的调整结构包括支架（10）、两个调节板（30）、横杆、锁紧件；支架（10）包括两侧壁（11），侧壁（11）上设置限位部（222），限位部（222）沿一圆形轨迹延伸，圆形的圆心落在一轴线上，两调节板（30）分别置于两侧壁（11）的外侧，调节板（30）可绕轴线相对于侧壁（11）转动，且限位部（222）用于限定调节板（30）沿与轴线垂直的平面移动；侧壁（11）上设置有第一长槽（21），调节板（30）上设置有第二长槽（31），第二长槽（31）的延伸方向与第一长槽（21）的延伸方向相交；侧壁（11）和调节板（30）的其中一个上设置多个第一配合部、另一个上设置第二配合部；横杆穿过两侧壁（11）上的第一长槽和两调节板（30）上的第二长槽。这种调节板（30）不会因车辆行驶过程中的而发生位移，且提高了调节的精度。还涉及一种车辆悬挂。