A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
MOTION MECHANISM OF RAILWAY AND STEEL WHEEL TYPE TRAIN
A motion mechanism of a railway and steel wheel train of the present invention comprises traditional steel rails, one or two auxiliary rails, a traditional train, and derailment-preventing claws on the train. The derailment-preventing claws hold the auxiliary rail or the auxiliary rail holds the derailment-preventing claws, so as to form a non-derailment structure, such that the train cannot be derailed unless the rails and the train are destroyed in advance. Furthermore, the derailment-preventing claws are replaced by or additionally provided with: 1) a horizontal guide wheel, a horizontal driving wheel and a horizontal brake wheel; 2) an auxiliary rail brake block; 3) the auxiliary rail brake block and a buffer wheel; 4) a linear eddy-current brake assembly; and 5) a driving and a braking assembly of a linear electric motor. Therefore, the train can obtain the performances of rapid acceleration, rapid deceleration, rapid ascending, rapid descending, and rapid turning; the shape of steel wheel treads is improved; the serpentine motion is eliminated; a limit speed of the railway train is increased; the train can also smoothly pass through a turnout, a diamond crossing and a level crossing; and the temperature stress of the steel rails is reduced. The present invention is suitable for high-speed passenger transport and heavy-load freight transport.
Un mécanisme de mouvement d'un train de chemin de fer et à roues d'acier selon la présente invention comprend des rails d'acier classiques, un ou deux rails auxiliaires, un train classique, et des griffes de prévention de déraillement sur le train. Les griffes de prévention de déraillement maintiennent le rail auxiliaire ou le rail auxiliaire maintient les griffes de prévention de déraillement, de façon à former une structure de non-déraillement, de telle sorte que le train ne peut pas dérailler à moins que les rails et le train soient détruits à l'avance. En outre, les griffes de prévention de déraillement sont remplacées par, ou munies de plus de : 1) une roue de guidage horizontale, une roue d'entraînement horizontale et une roue de frein horizontale; 2) un bloc de frein de rail auxiliaire; 3) le bloc de frein de rail auxiliaire et une roue tampon; 4) un ensemble frein à courant de Foucault linéaire; et 5) un ensemble d'entraînement et de freinage d'un moteur électrique linéaire. Par conséquent, le train peut obtenir les performances d'accélération rapide, de décélération rapide, de montée rapide, de descente rapide, et de rotation rapide; la forme de bandes de roulement de roue d'acier est améliorée; le mouvement en serpentin est éliminé; une vitesse limite du train de chemin de fer est augmentée; le train peut également passer sans à-coups à travers un branchement, un croisement oblique et un passage à niveaux; et la contrainte de température des rails d'acier est réduite. La présente invention est appropriée pour le transport de passagers à grande vitesse et le transport de fret lourd.
本发明的钢轨铁路钢轮火车的运动机构，包括传统钢轨、一条或两条辅助轨、传统车辆和车辆上的脱轨防止爪。脱轨防止爪拥抱辅助轨或辅助轨拥抱脱轨防止爪，形成不脱轨的结构，在轨道和火车没有事先破坏的情况下，火车不可能脱轨。进一步，将脱轨防止爪，置换成或增加 1）水平导向轮、水平驱动轮、水平制动轮，2）辅助轨制动块，3）辅助轨制动块加缓冲轮，4）线性涡流制动组件，5）直线电机的驱动和制动组件；使得火车获得急加速、急减速、急上坡、急下坡、急转弯性能；改进了钢轮踏面形状，消除了蛇形运动，提高了铁路火车的极限速度，还能顺利通过道岔、菱形交叉、道口，降低了钢轨的温度应力，适合于高速客运，重载货运。
MOTION MECHANISM OF RAILWAY AND STEEL WHEEL TYPE TRAIN
A motion mechanism of a railway and steel wheel train of the present invention comprises traditional steel rails, one or two auxiliary rails, a traditional train, and derailment-preventing claws on the train. The derailment-preventing claws hold the auxiliary rail or the auxiliary rail holds the derailment-preventing claws, so as to form a non-derailment structure, such that the train cannot be derailed unless the rails and the train are destroyed in advance. Furthermore, the derailment-preventing claws are replaced by or additionally provided with: 1) a horizontal guide wheel, a horizontal driving wheel and a horizontal brake wheel; 2) an auxiliary rail brake block; 3) the auxiliary rail brake block and a buffer wheel; 4) a linear eddy-current brake assembly; and 5) a driving and a braking assembly of a linear electric motor. Therefore, the train can obtain the performances of rapid acceleration, rapid deceleration, rapid ascending, rapid descending, and rapid turning; the shape of steel wheel treads is improved; the serpentine motion is eliminated; a limit speed of the railway train is increased; the train can also smoothly pass through a turnout, a diamond crossing and a level crossing; and the temperature stress of the steel rails is reduced. The present invention is suitable for high-speed passenger transport and heavy-load freight transport.
Un mécanisme de mouvement d'un train de chemin de fer et à roues d'acier selon la présente invention comprend des rails d'acier classiques, un ou deux rails auxiliaires, un train classique, et des griffes de prévention de déraillement sur le train. Les griffes de prévention de déraillement maintiennent le rail auxiliaire ou le rail auxiliaire maintient les griffes de prévention de déraillement, de façon à former une structure de non-déraillement, de telle sorte que le train ne peut pas dérailler à moins que les rails et le train soient détruits à l'avance. En outre, les griffes de prévention de déraillement sont remplacées par, ou munies de plus de : 1) une roue de guidage horizontale, une roue d'entraînement horizontale et une roue de frein horizontale; 2) un bloc de frein de rail auxiliaire; 3) le bloc de frein de rail auxiliaire et une roue tampon; 4) un ensemble frein à courant de Foucault linéaire; et 5) un ensemble d'entraînement et de freinage d'un moteur électrique linéaire. Par conséquent, le train peut obtenir les performances d'accélération rapide, de décélération rapide, de montée rapide, de descente rapide, et de rotation rapide; la forme de bandes de roulement de roue d'acier est améliorée; le mouvement en serpentin est éliminé; une vitesse limite du train de chemin de fer est augmentée; le train peut également passer sans à-coups à travers un branchement, un croisement oblique et un passage à niveaux; et la contrainte de température des rails d'acier est réduite. La présente invention est appropriée pour le transport de passagers à grande vitesse et le transport de fret lourd.
本发明的钢轨铁路钢轮火车的运动机构，包括传统钢轨、一条或两条辅助轨、传统车辆和车辆上的脱轨防止爪。脱轨防止爪拥抱辅助轨或辅助轨拥抱脱轨防止爪，形成不脱轨的结构，在轨道和火车没有事先破坏的情况下，火车不可能脱轨。进一步，将脱轨防止爪，置换成或增加 1）水平导向轮、水平驱动轮、水平制动轮，2）辅助轨制动块，3）辅助轨制动块加缓冲轮，4）线性涡流制动组件，5）直线电机的驱动和制动组件；使得火车获得急加速、急减速、急上坡、急下坡、急转弯性能；改进了钢轮踏面形状，消除了蛇形运动，提高了铁路火车的极限速度，还能顺利通过道岔、菱形交叉、道口，降低了钢轨的温度应力，适合于高速客运，重载货运。
MOTION MECHANISM OF RAILWAY AND STEEL WHEEL TYPE TRAIN
MÉCANISME DE MOUVEMENT DE TRAIN DE CHEMIN DE FER DE TYPE À ROUES D'ACIER
钢轨铁路钢轮火车的运动机构
HUANG PINZHENG (author) / MA YAOWU (author) / RUAN FEN (author) / MA CHIAKI SUMMER (author) / MA QIANJIA (author) / MA GEORGE (author) / MA CHIKA WINSTON (author) / MA JUN (马骏) (author)
2023-09-21
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Movement mechanism of steel wheel train of steel rail railway
| European Patent Office | 2024
Train wheel and railway turnout matched with train wheel
| European Patent Office | 2020
Railway Train Wheel Maintenance Model and Its Applicatioin
| British Library Online Contents | 2014
| European Patent Office | 2018