Eine Türantriebsvorrichtung (2) zum elektromotorischen Verstellen einer Fahrzeugtür (11) umfasst einen Elektromotor (20), ein Getriebe (21), das eine durch den Elektromotor (20) antreibbare, erste Getriebestufe (22) und eine mit der ersten Getriebestufe (22) wirkverbundene, zweite Getriebestufe (23) aufweist, und ein mit der zweiten Getriebestufe (23) wirkverbundenes Abtriebselement (24) zum Abgeben einer Verstellkraft zum Verstellen der Fahrzeugtür (11). Die erste Getriebestufe (22) weist ein erstes Gehäuseteil (220) auf. Die zweite Getriebestufe (23) weist ein durch die erste Getriebestufe (22) antreibbares Planetengetriebe und ein eine Hohlradverzahnung (236) des Planetengetriebes ausbildendes, zweites Gehäuseteil (230) auf. Das Getriebe (21) weist ein Zwischenelement (25) auf, das zwischen dem ersten Gehäuseteil (220) und dem zweiten Gehäuseteil (230) angeordnet ist und das erste Gehäuseteil (220) und das zweite Gehäuseteil (230) drehmomentfest miteinander verbindet.

A door drive device (2) for electromotively displacing a vehicle door (11) comprises: an electric motor (20); a transmission (21) which has a first transmission stage (22) able to be driven by the electric motor (20) and a second transmission stage (23) operatively connected to the first transmission stage (22); and an output element (24), operatively connected to the second transmission stage (23), for outputting a displacement force for displacing the vehicle door (11). The first transmission stage (22) has a first housing part (220). The second transmission stage (23) has a planetary transmission that is able to be driven by the first transmission stage (22), and a second housing part (230) that forms a ring gear toothing (236) of the planetary transmission. The transmission (21) has an intermediate element (25) which is arranged between the first housing part (220) and the second housing part (23) and connects the first housing part (220) and the second housing part (230) together in a torque-resistant manner.

L'invention concerne un dispositif d'entraînement de porte (2) pour déplacer de manière électromotrice une porte de véhicule (11) qui comprend : un moteur électrique (20) ; une transmission (21) qui a un premier étage de transmission (22) apte à être entraîné par le moteur électrique (20) et un second étage de transmission (23) relié de manière fonctionnelle au premier étage de transmission (22) ; et un élément de sortie (24), relié de manière fonctionnelle au second étage de transmission (23), pour délivrer une force de déplacement pour déplacer la porte de véhicule (11). Le premier étage de transmission (22) a une première partie de boîtier (220). Le second étage de transmission (23) comporte une transmission planétaire qui peut être entraînée par le premier étage de transmission (22), et une seconde partie de boîtier (230) qui forme une denture de couronne dentée (236) de la transmission planétaire. La transmission (21) a un élément intermédiaire (25) qui est disposé entre la première partie de boîtier (220) et la seconde partie de boîtier (23) et relie ensemble la première partie de boîtier (220) et la seconde partie de boîtier (230) de manière résistante au couple.