A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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CARGO CONTAINER
A cargo container for a vehicle roof has dual latch handles, with one latch handle on each side of the cargo container. The cargo container comprises a lid that may be in closed or open configurations. In the closed configuration, the latch handles may be in a locked or unlocked state. In the unlocked state the latches may be latched or unlatched. The cargo container may be reconfigured from closed to open configurations when either of the latches is in the unlocked and unlatched state, even if the other latch is in the locked state or the unlocked, latched state. This allows a user to open the cargo container without walking around to both sides of a vehicle to unlocking both latches. The cargo container does not require a dual hinge system to function in the described manner.
L'invention concerne un conteneur de fret pour un toit de véhicule qui a des poignées de verrouillage doubles, avec une poignée de verrouillage de chaque côté du conteneur de fret. Le conteneur de fret comprend un couvercle qui peut être dans des configurations fermées ou ouvertes. Dans la configuration fermée, les poignées de verrouillage peuvent être dans un état fermé à clé ou non fermé à clé. Dans l'état fermé à clé, les verrous peuvent être verrouillés ou non verrouillés. Le conteneur de fret peut être reconfiguré de configurations fermées à ouvertes lorsque l'un ou l'autre des verrous est dans l'état non fermé à clé et déverrouillé, même si l'autre verrou est dans l'état fermé à clé ou dans l'état verrouillé non fermé à clé. Ceci permet à un utilisateur d'ouvrir le conteneur de fret sans marcher autour des deux côtés d'un véhicule pour déverrouiller les deux verrous. Le conteneur de fret ne nécessite pas de système à double charnière pour fonctionner de la manière décrite.
CARGO CONTAINER
A cargo container for a vehicle roof has dual latch handles, with one latch handle on each side of the cargo container. The cargo container comprises a lid that may be in closed or open configurations. In the closed configuration, the latch handles may be in a locked or unlocked state. In the unlocked state the latches may be latched or unlatched. The cargo container may be reconfigured from closed to open configurations when either of the latches is in the unlocked and unlatched state, even if the other latch is in the locked state or the unlocked, latched state. This allows a user to open the cargo container without walking around to both sides of a vehicle to unlocking both latches. The cargo container does not require a dual hinge system to function in the described manner.
L'invention concerne un conteneur de fret pour un toit de véhicule qui a des poignées de verrouillage doubles, avec une poignée de verrouillage de chaque côté du conteneur de fret. Le conteneur de fret comprend un couvercle qui peut être dans des configurations fermées ou ouvertes. Dans la configuration fermée, les poignées de verrouillage peuvent être dans un état fermé à clé ou non fermé à clé. Dans l'état fermé à clé, les verrous peuvent être verrouillés ou non verrouillés. Le conteneur de fret peut être reconfiguré de configurations fermées à ouvertes lorsque l'un ou l'autre des verrous est dans l'état non fermé à clé et déverrouillé, même si l'autre verrou est dans l'état fermé à clé ou dans l'état verrouillé non fermé à clé. Ceci permet à un utilisateur d'ouvrir le conteneur de fret sans marcher autour des deux côtés d'un véhicule pour déverrouiller les deux verrous. Le conteneur de fret ne nécessite pas de système à double charnière pour fonctionner de la manière décrite.
CARGO CONTAINER
CONTENEUR DE FRET
KUSCHMEADER LUKE (author) / KUMMERFELD JAMIE (author) / QUINTUS JIM (author) / BOWLES JORDAN (author)
2023-12-28
Patent
Electronic Resource
English
| Engineering Index Backfile | 1959
Cargo container and method for selling consumer fireworks utilizing the cargo container
| European Patent Office | 2016