A helicopter sliding cabin door (100), which relates to the field of aviation machinery. The helicopter sliding cabin door comprises: a cabin door (10); an upper sliding rail (20) and a lower sliding rail (30), on which the cabin door (10) slides; a door frame (40), which is in open-close fit with the cabin door (10); and a locking mechanism (50) for locking and unlocking between the cabin door (10) and the door frame (40). The locking mechanism (50) comprises an upper lock box assembly (51), a lower lock box assembly (52), a connecting rod assembly (53), an upper lock seat assembly (54), a lower lock seat assembly (55), a hook assembly (56) and a hook limiting assembly (57). Lock points are formed between the upper lock box assembly (51) and the upper lock seat assembly (54) and between the lower lock box assembly (52) and the lower lock seat assembly (55) by means of fitting of lock hooks and lock cylinders. The two lock points ensure the stability of the locking of the cabin door (10), and the lock hooks require relatively little force to operate and are convenient to operate. The connecting rod assembly, which is for rigid connection, is used between the upper lock box assembly (51) and the lower lock box assembly (52) to achieve transmission without motion stroke deviation, thereby achieving quick and reliable synchronous movement thereof. The hook assembly (56) cooperates with the hook limiting assembly (57) to limit the forward sliding of the cabin door (10), so that the cabin door (10) can be maintained in an open state.

L'invention concerne une porte de cabine d'hélicoptère coulissante (100), se rapportant au domaine des machines d'aviation. La porte de cabine d'hélicoptère coulissante comprend : une porte de cabine (10) ; un rail de coulissement supérieur (20) et un rail de coulissement inférieur (30), sur lesquels coulisse la porte de cabine (10) ; un cadre de porte (40), qui est en ajustement d'ouverture-fermeture avec la porte de cabine (10) ; et un mécanisme de verrouillage (50) pour verrouiller et déverrouiller la porte de cabine (10) et le cadre de porte (40). Le mécanisme de verrouillage (50) comprend un ensemble boîtier de verrouillage supérieur (51), un ensemble boîtier de verrouillage inférieur (52), un ensemble tige de raccordement (53), un ensemble siège de verrouillage supérieur (54), un ensemble siège de verrouillage inférieur (55), un ensemble crochet (56) et un ensemble de limitation de crochet (57). Des points de verrouillage sont formés entre l'ensemble boîtier de verrouillage supérieur (51) et l'ensemble siège de verrouillage supérieur (54) et entre l'ensemble boîtier de verrouillage inférieur (52) et l'ensemble siège de verrouillage inférieur (55) par un ajustement des crochets de verrouillage et des cylindres de verrouillage. Les deux points de verrouillage assurent la stabilité du verrouillage de la porte de cabine (10), et les crochets de verrouillage nécessitent relativement peu de force pour fonctionner et sont pratiques à utiliser. L'ensemble tige de liaison, qui est destiné à une liaison rigide, est utilisé entre l'ensemble boîte de verrouillage supérieur (51) et l'ensemble boîte de verrouillage inférieur (52) pour obtenir une transmission sans déviation de course de mouvement, permettant ainsi un mouvement synchrone rapide et fiable de celui-ci. L'ensemble crochet (56) coopère avec l'ensemble de limitation de crochet (57) pour limiter le coulissement vers l'avant de la porte de cabine (10), de telle sorte que la porte de cabine (10) peut être maintenue dans un état ouvert.

一种直升机滑动客舱门（100），涉及航空机械领域，包括舱门（10）、供舱门（10）滑动的上滑轨（20）和下滑轨（30）、与舱门（10）启闭配合的门框（40）、以及用于舱门（10）和门框（40）之间锁闭或解锁的锁闭机构（50），锁闭机构（50）包括上锁盒组件（51）、下锁盒组件（52）、连杆组件（53）、上锁座组件（54）、下锁座组件（55）、挂钩组件（56）、以及挂钩限位组件（57）。其中，上锁盒组件（51）和上锁座组件（54）以及下锁盒组件（52）和下锁座组件（55）均采用锁钩锁柱配合的形式构成锁点，两处锁点保证了舱门（10）锁闭的稳定性，而且锁钩操作时所需的力较小，十分便捷；上锁盒组件（51）和下锁盒组件（52）之间采用刚性连接的连杆组件进行无运动行程差的传动，其同步动作且灵敏、可靠；挂钩组件（56）与挂钩限位组件（57）配合能限制舱门（10）向前滑动，使舱门（10）能保持在开启状态。