Provided in the present disclosure is a prefabricated orthotropic steel bridge deck structure combining U-shaped longitudinal ribs and L-shaped longitudinal ribs, said prefabricated orthotropic steel bridge deck structure comprising a steel top plate, U-shaped longitudinal ribs, L-shaped longitudinal ribs, diaphragm plates and inverted-T-shaped crossing ribs. The steel top plate serves as a top plate of the orthotropic steel bridge deck structure; on traffic lane and heavy vehicle lane areas of a bridge floor, the bottom surface of the steel top plate is fixedly connected to upper flanges of the U-shaped longitudinal ribs; and on an overtaking lane and emergency parking strip areas of the bridge floor, the bottom surface of the steel top plate is fixedly connected to top surfaces of the L-shaped longitudinal ribs. Upper portions of the diaphragm plates and the inverted-T-shaped crossing ribs are each provided with a plurality of boot-shaped holes; top faces of the diaphragm plates and the inverted-T-shaped crossing ribs are both fixedly connected to the bottom surface of the steel top plate; and the U-shaped longitudinal ribs and the L-shaped longitudinal ribs both penetrate through the plurality of boot-shaped holes of the diaphragm plates and the inverted-T-shaped crossing ribs. The present disclosure can effectively improve the rigidity matching and deformation coordinative capacities of orthotropic steel bridge decks, prevent stress concentration, and ensure the anti-fatigue capacities and the anti-fatigue requirements in different areas of the bridge deck structure to be more coordinative, thereby effectively solving the fatigue problem of traditional orthotropic steel bridge decks.

La présente divulgation concerne une structure préfabriquée de tablier de pont orthotrope en acier combinant des nervures longitudinales en U et des nervures longitudinales en L, ladite structure préfabriquée de tablier de pont orthotrope en acier comprenant une plaque supérieure en acier, des nervures longitudinales en U, des nervures longitudinales en L, des plaques de diaphragme et des nervures de croisement en T inversé. La plaque supérieure en acier sert de plaque supérieure de la structure de tablier de pont orthotrope en acier ; sur des zones de voies de circulation et de voies pour poids lourds d'un plancher de pont, la surface inférieure de la plaque supérieure en acier est reliée à demeure à des brides supérieures des nervures longitudinales en U ; et sur des zones de voies de dépassement et de bande de stationnement d'urgence du plancher de pont, la surface inférieure de la plaque supérieure en acier est reliée à demeure aux surfaces supérieures des nervures longitudinales en L. Des parties supérieures des plaques de diaphragme et des nervures de croisement en T inversé sont chacune pourvues d'une pluralité de trous en forme de botte ; des faces supérieures des plaques de diaphragme et des nervures de croisement en T inversé sont toutes reliées à demeure à la surface inférieure de la plaque supérieure en acier ; et les nervures longitudinales en U et les nervures longitudinales en L pénètrent toutes à travers la pluralité de trous en forme de botte des plaques de diaphragme et les nervures de croisement en T inversé. La présente divulgation peut améliorer efficacement la mise en correspondance de rigidité et les capacités de coordination de déformation de tabliers de ponts orthotropes en acier, empêcher une concentration de contraintes, et garantir que les capacités anti-fatigue et les exigences anti-fatigue dans différentes zones de la structure de tablier de pont soient plus coordonnées, ce qui permet de résoudre efficacement le problème lié à la fatigue des tabliers de ponts orthotropes en acier classiques.

本公开是一种装配式槽型纵肋与L型纵肋组合的正交异性钢桥面板结构，包括钢顶板、槽型纵肋、L型纵肋、横隔板和倒T型横肋。钢顶板作为该正交异性钢桥面板结构的上顶板，在桥面的行车道和重车道区域其底面与槽型纵肋的上翼缘固接，在桥面的超车道和紧急停车带区域其底面与L型纵肋的顶面固接；横隔板和倒T型横肋的上部均设置有多个靴形孔，横隔板和倒T型横肋的顶面均与钢顶板的底面固接；槽型纵肋、L型纵肋均穿过横隔板和倒T型横肋的多个靴形孔。利用本公开，能有效提升正交异性钢桥面板的刚度匹配和变形协调能力，避免应力集中，并保障不同区域的桥面板结构抗疲劳能力和抗疲劳需求更加协调，从而有效解决了传统正交异性钢桥面的疲劳问题。