Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Griffanordnung (3), aufweisend einen Griffträger (7) und einen ein erstes Längsende (17) und ein zweites Längsende (18) aufweisenden Griff (4), wobei der Griff (4) an seinem ersten Längsende (17) um eine Drehachse (19) relativ zu dem Griffträger (7) schwenkbar gelagert ist und zwischen einer Betriebsstellung und einer eine zum Öffnen der Kraftfahrzeugtür (2) dienenden Betätigungsstellung, in welcher das zweite Längsende (18) des Griffes (4) um die Drehachse (19) verschwenkt und in eine von dem Griffträger (7) wegweisende Ausstellrichtung (6) bewegt angeordnet ist, bewegbar ausgebildet ist, wobei ein mit dem Griff (4) bewegungsgekoppelter Übertragungshebel (14) über eine Übertragungsachse (33) an dem Griffträger (7) schwenkbar gelagert ist, wobei der Übertragungshebel (14) infolge einer Bewegung des Griffes (4) aus der Bereitschaftsstellung in die Betätigungsstellung eine zum Öffnen der Kraftfahrzeugtür (2) ausgebildete Öffnungsvorrichtung (34) aktivierend ausgebildet ist, und wobei der Übertragungshebel (14) mit einer vorbestimmten Gewichtsverteilung und einem vorbestimmten Gewichtsschwerpunkt (35) ausgebildet ist, welcher in der Übertragungsachse (33) liegend angeordnet ist.

The invention relates to a motor vehicle handle assembly (3), comprising a handle carrier (7) and a handle (4) having a first longitudinal end (17) and a second longitudinal end (18), wherein, at its first longitudinal end (17), the handle (4) is pivotably mounted about an axis of rotation (19) relative to the handle carrier (7) and can be moved between an operating position and an actuating position serving to open the motor vehicle door (2), in which the second longitudinal end (18) of the handle (4) is pivoted about the axis of rotation (19) and is arranged to be moved in a deployment direction (6) pointing away from the handle carrier (7), wherein a transmission lever (14) coupled to the handle (4) for movement is pivotably mounted on the handle carrier (7) via a transmission axis (33), wherein the transmission lever (14) is designed to activate an opening device (34) designed to open the motor vehicle door (2) as a result of a movement of the handle (4) from the standby position into the actuating position, and wherein the transmission lever (14) is designed with a predetermined weight distribution and a predetermined centre of gravity (35), which is arranged lying in the transmission axis (33).

L'invention concerne un ensemble poignée de véhicule automobile (3), comprenant un support de poignée (7) et une poignée (4) ayant une première extrémité longitudinale (17) et une seconde extrémité longitudinale (18), au niveau de sa première extrémité longitudinale (17), la poignée (4) est montée pivotante autour d'un axe de rotation (19) par rapport au support de poignée (7) et peut être déplacée entre une position de fonctionnement et une position d'actionnement servant à ouvrir la porte de véhicule automobile (2), la seconde extrémité longitudinale (18) de la poignée (4) étant pivotée autour de l'axe de rotation (19) et étant conçue pour être déplacée dans une direction de déploiement (6) orientée à l'opposé du support de poignée (7), un levier de transmission (14) couplé à la poignée (4) pour un mouvement étant monté de manière pivotante sur le support de poignée (7) par l'intermédiaire d'un axe de transmission (33), le levier de transmission (14) étant conçu pour activer un dispositif d'ouverture (34) conçu pour ouvrir la porte de véhicule automobile (2) suite à un mouvement de la poignée (4) de la position de veille à la position d'actionnement, et le levier de transmission (14) étant conçu avec une distribution de poids prédéfinie et un centre de gravité prédéfini (35), qui est disposé dans l'axe de transmission (33).