A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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VEHICLE DOOR LATCH MECHANISM, VEHICLE DOOR, AND RAILWAY INSULATED VEHICLE
A vehicle door latch mechanism (10) connected between a door body (21) and a door frame (22), the vehicle door latch mechanism comprising: a first locking assembly (100) connected between the door body (21) and the door frame (22); a driving mechanism (200) connected to the first locking assembly (100) to drive the first locking assembly (100) to perform a locking or unlocking operation; a second locking assembly (300) connected between the door body (21) and the door frame (22); and a transmission assembly (400) connected between the driving mechanism (200) and the second locking assembly (300) to drive the second locking assembly (300) to synchronously perform a locking or unlocking operation when the driving mechanism (200) drives the first locking assembly (100) to perform the locking or unlocking operation. Further provided are a vehicle door having the vehicle door latch mechanism (10) and a railway insulated vehicle. The vehicle door latch mechanism, the vehicle door and the railway insulated vehicle solve the technical problem of unsatisfactory locking reliability and stability of a sliding embedded vehicle door of a railway vehicles to a certain extent.
L'invention concerne un mécanisme de verrouillage de porte de véhicule (10) relié entre un corps de porte (21) et un cadre de porte (22), le mécanisme de verrouillage de porte de véhicule comprenant : un premier ensemble de verrouillage (100) relié entre le corps de porte (21) et le cadre de porte (22) ; un mécanisme d'entraînement (200) relié au premier ensemble de verrouillage (100) et permettant d'entraîner le premier ensemble de verrouillage (100) afin d'effectuer une opération de verrouillage ou de déverrouillage ; un second ensemble de verrouillage (300) relié entre le corps de porte (21) et le cadre de porte (22) ; et un ensemble de transmission (400) relié entre le mécanisme d'entraînement (200) et le second ensemble de verrouillage (300) et permettant d'entraîner le second ensemble de verrouillage (300) afin d'effectuer de manière synchrone une opération de verrouillage ou de déverrouillage lorsque le mécanisme d'entraînement (200) entraîne le premier ensemble de verrouillage (100) afin d'effectuer l'opération de verrouillage ou de déverrouillage. L'invention concerne en outre une porte de véhicule comportant le mécanisme de verrouillage de porte de véhicule (10) et un véhicule ferroviaire isolé. Le mécanisme de verrouillage de porte de véhicule, la porte de véhicule et le véhicule ferroviaire isolé résolvent le problème technique de fiabilité et de stabilité de verrouillage insatisfaisantes d'une porte de véhicule intégrée coulissante d'un véhicule ferroviaire dans une certaine mesure.
一种车门锁闭机构(10)，连接在门体(21)与门框(22)之间，包括：第一锁紧组件(100)，连接在门体(21)和门框(22)之间；驱动机构(200)，与第一锁紧组件(100)连接，以驱动第一锁紧组件(100)实施锁紧或者解锁操作；第二锁紧组件(300)，连接在门体(21)和门框(22)之间；传动组件(400)，连接在驱动机构(200)与第二锁紧组件(300)之间，以在驱动机构(200)驱动第一锁紧组件(100)实施锁紧或者解锁操作时，带动第二锁紧组件(300)同步实施锁紧或者解锁操作。还提供了一种具有该车门锁闭机构(10)的车门及铁路保温车。该车门锁闭机构、车门及铁路保温车，在一定程度上解决了铁路车辆的滑动嵌入式车门的锁定可靠性和稳定性不理想的技术问题。
VEHICLE DOOR LATCH MECHANISM, VEHICLE DOOR, AND RAILWAY INSULATED VEHICLE
A vehicle door latch mechanism (10) connected between a door body (21) and a door frame (22), the vehicle door latch mechanism comprising: a first locking assembly (100) connected between the door body (21) and the door frame (22); a driving mechanism (200) connected to the first locking assembly (100) to drive the first locking assembly (100) to perform a locking or unlocking operation; a second locking assembly (300) connected between the door body (21) and the door frame (22); and a transmission assembly (400) connected between the driving mechanism (200) and the second locking assembly (300) to drive the second locking assembly (300) to synchronously perform a locking or unlocking operation when the driving mechanism (200) drives the first locking assembly (100) to perform the locking or unlocking operation. Further provided are a vehicle door having the vehicle door latch mechanism (10) and a railway insulated vehicle. The vehicle door latch mechanism, the vehicle door and the railway insulated vehicle solve the technical problem of unsatisfactory locking reliability and stability of a sliding embedded vehicle door of a railway vehicles to a certain extent.
L'invention concerne un mécanisme de verrouillage de porte de véhicule (10) relié entre un corps de porte (21) et un cadre de porte (22), le mécanisme de verrouillage de porte de véhicule comprenant : un premier ensemble de verrouillage (100) relié entre le corps de porte (21) et le cadre de porte (22) ; un mécanisme d'entraînement (200) relié au premier ensemble de verrouillage (100) et permettant d'entraîner le premier ensemble de verrouillage (100) afin d'effectuer une opération de verrouillage ou de déverrouillage ; un second ensemble de verrouillage (300) relié entre le corps de porte (21) et le cadre de porte (22) ; et un ensemble de transmission (400) relié entre le mécanisme d'entraînement (200) et le second ensemble de verrouillage (300) et permettant d'entraîner le second ensemble de verrouillage (300) afin d'effectuer de manière synchrone une opération de verrouillage ou de déverrouillage lorsque le mécanisme d'entraînement (200) entraîne le premier ensemble de verrouillage (100) afin d'effectuer l'opération de verrouillage ou de déverrouillage. L'invention concerne en outre une porte de véhicule comportant le mécanisme de verrouillage de porte de véhicule (10) et un véhicule ferroviaire isolé. Le mécanisme de verrouillage de porte de véhicule, la porte de véhicule et le véhicule ferroviaire isolé résolvent le problème technique de fiabilité et de stabilité de verrouillage insatisfaisantes d'une porte de véhicule intégrée coulissante d'un véhicule ferroviaire dans une certaine mesure.
一种车门锁闭机构(10)，连接在门体(21)与门框(22)之间，包括：第一锁紧组件(100)，连接在门体(21)和门框(22)之间；驱动机构(200)，与第一锁紧组件(100)连接，以驱动第一锁紧组件(100)实施锁紧或者解锁操作；第二锁紧组件(300)，连接在门体(21)和门框(22)之间；传动组件(400)，连接在驱动机构(200)与第二锁紧组件(300)之间，以在驱动机构(200)驱动第一锁紧组件(100)实施锁紧或者解锁操作时，带动第二锁紧组件(300)同步实施锁紧或者解锁操作。还提供了一种具有该车门锁闭机构(10)的车门及铁路保温车。该车门锁闭机构、车门及铁路保温车，在一定程度上解决了铁路车辆的滑动嵌入式车门的锁定可靠性和稳定性不理想的技术问题。
VEHICLE DOOR LATCH MECHANISM, VEHICLE DOOR, AND RAILWAY INSULATED VEHICLE
MÉCANISME DE VERROUILLAGE DE PORTE DE VÉHICULE, PORTE DE VÉHICULE ET VÉHICULE FERROVIAIRE ISOLÉ
一种车门锁闭机构、车门及铁路保温车
XIE BIN (author) / HE YUANXIN (author) / GAO JIANHUA (author) / JING CHUANFENG (author) / JIN XIAOPING (author) / ZHANG MIN (author) / CHEN XIAOGANG (author) / REN WENKE (author) / YUAN DING (author)
2025-01-30
Patent
Electronic Resource
Chinese