A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Das Fahrwerk B 5003
Eine aktuelle Entwicklung im Überblick
Fahrwerksentwicklungen leiten sich aus den Bedürfnissen der Kunden nach Sicherheit, Komfort und Preiswürdigkeit der Bahnreise sowie den Bedürfnissen der Bahnbetreiber nach geringem Kostenaufwand, universeller Einsetzbarkeit, Umweltfreundlichkeit und Aspekte des Energiebedarfs. Weiterhin ist das Gesamtsystem "Schienenfahrzeug" und seine Randbedingungen zu beachten. Auf Basis der genannten Anforderungen entstand in Zusammenarbeit mit der Firma Talbot das Fahrwerk B 5003, das für Fahrzeuge des Nahverkehrs vorgesehen ist. Wesentliches Merkmal des Fahrwerks ist die Innenlagerung seiner Radsätze. Seit Juni 1998 wird das B 5003 im laufenden Betrieb erprobt. Erste Ergebnisse hieraus stehen bereits zur Verfügung. Damit kann kurzfristig über den Einsatz weiterer Fahrwerke dieses Typs bei der DB AG entschieden werden.
Das Fahrwerk B 5003
Eine aktuelle Entwicklung im Überblick
Fahrwerksentwicklungen leiten sich aus den Bedürfnissen der Kunden nach Sicherheit, Komfort und Preiswürdigkeit der Bahnreise sowie den Bedürfnissen der Bahnbetreiber nach geringem Kostenaufwand, universeller Einsetzbarkeit, Umweltfreundlichkeit und Aspekte des Energiebedarfs. Weiterhin ist das Gesamtsystem "Schienenfahrzeug" und seine Randbedingungen zu beachten. Auf Basis der genannten Anforderungen entstand in Zusammenarbeit mit der Firma Talbot das Fahrwerk B 5003, das für Fahrzeuge des Nahverkehrs vorgesehen ist. Wesentliches Merkmal des Fahrwerks ist die Innenlagerung seiner Radsätze. Seit Juni 1998 wird das B 5003 im laufenden Betrieb erprobt. Erste Ergebnisse hieraus stehen bereits zur Verfügung. Damit kann kurzfristig über den Einsatz weiterer Fahrwerke dieses Typs bei der DB AG entschieden werden.
Das Fahrwerk B 5003
Eine aktuelle Entwicklung im Überblick
EI - Der Eisenbahningenieur ; 51 ; 42-44
2000-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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