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TGV-Brücke Mondragon
Nordwestlich der Stadt Orange an der Rhône muss die Trasse des Hochgeschwindigkeitszuges TGV Méditerranée in einem Abstand von etwa 1 km die Rhône zweimal überqueren: bei Mondragon und bei Mornas. Beide Flussübergänge werden in Stahl als sogenannte Bow-String-Konstruktionen, d.h. als Bogenkonstruktionen mit Zugband in der Fahrbahnplatte, ausgeführt. Das in Nord-Süd-Richtung verlaufende 637 m lange Gesamtbauwerk der TGV-Brücke Mondragon setzt sich aus vier Einzelbauwerken zusammen: dem nördlichen, dreifeldrigen Zufahrtbauwerk (Richtung Valence) von 110 m Länge, der eigentlichen Rhône-Brücke (Bow-String) von 84 m, dem Inertträger von 40 m zur Aufnahme der Dilatationsvorrichtungen für die Schienen und dem südlichen, neunfeldrigen Zufahrtbauwerk von 403 m Länge. Die Einzelbauwerke, insbesondere die Bow-String-Konstruktion, werden im Beitrag ausführlich vorgestellt.
TGV-Brücke Mondragon
Nordwestlich der Stadt Orange an der Rhône muss die Trasse des Hochgeschwindigkeitszuges TGV Méditerranée in einem Abstand von etwa 1 km die Rhône zweimal überqueren: bei Mondragon und bei Mornas. Beide Flussübergänge werden in Stahl als sogenannte Bow-String-Konstruktionen, d.h. als Bogenkonstruktionen mit Zugband in der Fahrbahnplatte, ausgeführt. Das in Nord-Süd-Richtung verlaufende 637 m lange Gesamtbauwerk der TGV-Brücke Mondragon setzt sich aus vier Einzelbauwerken zusammen: dem nördlichen, dreifeldrigen Zufahrtbauwerk (Richtung Valence) von 110 m Länge, der eigentlichen Rhône-Brücke (Bow-String) von 84 m, dem Inertträger von 40 m zur Aufnahme der Dilatationsvorrichtungen für die Schienen und dem südlichen, neunfeldrigen Zufahrtbauwerk von 403 m Länge. Die Einzelbauwerke, insbesondere die Bow-String-Konstruktion, werden im Beitrag ausführlich vorgestellt.
TGV-Brücke Mondragon
Scheuch, Gerhard (author) / Staisch, Erich
Bautechnik ; 77 ; 144-146
2000-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Berichte - TGV-Brücke Mondragon
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