A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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FunkFahrBetrieb im Übergang von der Entwicklung zur Pilotrealisierung
Zur Förderung des grenzüberschreitenden Verkehrs werden zur Zeit in Europa moderne Zugbeeinflussungssysteme ETCS (European Train Control System) entwickelt. In diesem Rahmen sind wesentliche Systemkomponeneten (z.B. Eurobalise) europäisch standardisiert worden. Die DB Netz AG hat darauf aufbauend und damit kompatibel zu ETCS eine Konzeption mit weitergehenden vor allem streckenseitigen Vereinfachungen zum wirtschaftlichen Einsatz für Regionalstrecken spezifiziert. Dieses neue Betriebsverfahren FFB (FunkFahrBetrieb) beinhaltet spezifische Funktionen wie z.B. die Ansteuerung von Bahnübergängen und Weichen bei gleichzeitigem Verzicht auf streckenseitige konventionelle Stellwerke. Realisiert wird die FFB-Technik zur Zeit von zwei Systemanbietern: von ADtranz auf der Lautertalbahn (Kaiserslautern-Lauterecken-Grumbach) und von Siemens auf der "EXPO-Strecke" (Brackwede-Dissen/Bad Rothenfelde). Der Beitrag beschreibt am Beispiel der EXPO-Pilotstrecke den Übergang von der theoretischen Systemspezifikation und technischen Entwicklung der FFB-Technik zum realen Pilotbetrieb. Im Detail werden Fahrzeugausrüstung, Durchführung einer FFB-Zugfahrt, Streckenausrüstung und die Weiterentwicklung für einen Serieneinsatz im Regionalnetz beschrieben.
FunkFahrBetrieb im Übergang von der Entwicklung zur Pilotrealisierung
Zur Förderung des grenzüberschreitenden Verkehrs werden zur Zeit in Europa moderne Zugbeeinflussungssysteme ETCS (European Train Control System) entwickelt. In diesem Rahmen sind wesentliche Systemkomponeneten (z.B. Eurobalise) europäisch standardisiert worden. Die DB Netz AG hat darauf aufbauend und damit kompatibel zu ETCS eine Konzeption mit weitergehenden vor allem streckenseitigen Vereinfachungen zum wirtschaftlichen Einsatz für Regionalstrecken spezifiziert. Dieses neue Betriebsverfahren FFB (FunkFahrBetrieb) beinhaltet spezifische Funktionen wie z.B. die Ansteuerung von Bahnübergängen und Weichen bei gleichzeitigem Verzicht auf streckenseitige konventionelle Stellwerke. Realisiert wird die FFB-Technik zur Zeit von zwei Systemanbietern: von ADtranz auf der Lautertalbahn (Kaiserslautern-Lauterecken-Grumbach) und von Siemens auf der "EXPO-Strecke" (Brackwede-Dissen/Bad Rothenfelde). Der Beitrag beschreibt am Beispiel der EXPO-Pilotstrecke den Übergang von der theoretischen Systemspezifikation und technischen Entwicklung der FFB-Technik zum realen Pilotbetrieb. Im Detail werden Fahrzeugausrüstung, Durchführung einer FFB-Zugfahrt, Streckenausrüstung und die Weiterentwicklung für einen Serieneinsatz im Regionalnetz beschrieben.
FunkFahrBetrieb im Übergang von der Entwicklung zur Pilotrealisierung
Arm, Jan-Christian (author) / Porzig, Andrea (author) / Menne, Dirk (author) / Kreibich, Rolf; Nolte, Roland
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 49 ; 476-482, 484-486
2000-01-01
11 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
| DataCite | 1927
ANPUTZLEISTE ZUR ANORDNUNG AN EINEM GEBÄUDE-ÜBERGANG SOWIE GEBÄUDE-ÜBERGANG DAMIT
| European Patent Office | 2021
ANPUTZLEISTE ZUR ANORDNUNG AN EINEM GEBÄUDE-ÜBERGANG SOWIE GEBÄUDE-ÜBERGANG DAMIT
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Anputzleiste zur Anordnung an einem Gebäude-Übergang sowie Gebäude-Übergang damit
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Professioneller Übergang zum Betrieb
| Springer Verlag | 2016