A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Eine Renaissance des Schienenverkehrs, die erklärterweise zu den Zielen der Bahnreform gehörte, ist auch sechs Jahre nach Gründung der Deutsche Bahn AG nicht eingetreten. Die Ursache liegt in der Übertragung der Schieneninfrastruktur in voller finanzieller Verantwortung auf die DB. Hierdurch wird einmal der Wettbewerb zwischen Straße und Schiene durch eine unterschiedliche Infrastrukturkostenbelastung weiterhin erheblich verzerrt. Außerdem wird ein Wettbewerb zwischen Verkehrsunternehmen auf der Schiene behindert, weil die DB potentiellen Wettbewerbern den diskriminierungsfreien Zugang zu ihrer Infrastruktur gewähren soll und sich dadurch in einem institutionellen Interessenkonflikt befindet. Es wird aufgezeigt, wie dieser Konflikt durch eine andere Regelung in den Eisenbahnneuordnungsgesetzen hätte vermieden werden können und was heute noch getan werden kann, um bessere Wettbewerbsbedingungen zwischen Straße und Schiene sowie Schiene und Schiene zu erreichen.
Eine Renaissance des Schienenverkehrs, die erklärterweise zu den Zielen der Bahnreform gehörte, ist auch sechs Jahre nach Gründung der Deutsche Bahn AG nicht eingetreten. Die Ursache liegt in der Übertragung der Schieneninfrastruktur in voller finanzieller Verantwortung auf die DB. Hierdurch wird einmal der Wettbewerb zwischen Straße und Schiene durch eine unterschiedliche Infrastrukturkostenbelastung weiterhin erheblich verzerrt. Außerdem wird ein Wettbewerb zwischen Verkehrsunternehmen auf der Schiene behindert, weil die DB potentiellen Wettbewerbern den diskriminierungsfreien Zugang zu ihrer Infrastruktur gewähren soll und sich dadurch in einem institutionellen Interessenkonflikt befindet. Es wird aufgezeigt, wie dieser Konflikt durch eine andere Regelung in den Eisenbahnneuordnungsgesetzen hätte vermieden werden können und was heute noch getan werden kann, um bessere Wettbewerbsbedingungen zwischen Straße und Schiene sowie Schiene und Schiene zu erreichen.
Webfehler der Bahnreform
Internationales Verkehrswesen ; 52 ; 196-198
2000-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Standortbestimmung der Bahnreform
| IuD Bahn | 1997
Bahnreform: alles nur Ideologie?
| IuD Bahn | 2003
Schweiz: Die Bahnreform nimmt Gestalt an
| IuD Bahn | 2000
Baugewerbe aktuell - Bahnreform auf langem Gleis?
Online Contents | 2004
Bahnreform 2. Stufe - Chancen und Herausforderungen
| IuD Bahn | 1998