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Modernisierung der Erzbahn in Schweden
Für den Bahntransport des in Lappland geförderten Eisenerzes zu den europäischen Kunden waren die beiden Staatsbahnen, die schwedische SJ und die norwegische NSB, zuständig. Ziel der Bergwerksgesellschaft LKAB war es, die hohen Transportkosten deutlich zu reduzieren, um im Wettbewerb mit den überseeischen Erzgruben bestehen zu können. Die Lösung wurde in der Gründung einer eigenen Transportgesellschaft für den Bahntransport, der Maltrafik i Kiruna AB (MTAB, 1995) gesehen. Zur weiteren Erhöhung der Produktivität im Bahnverkehr wurden eine höhere Zuladung bei den Waggons, ein größeres Gesamtgewicht, die Ertüchtigung der Strecke sowie der Bau einer neuen leistungsfähigen Lokomotive für den Erztransport geplant. Die erste "Eisenerzlok", bzw. Iron-Ore-Lokomotive, IORE 101/102 ist Ende August in Kiruna eingetroffen. Der Aufbau der neuen Lokomotive sowie die Investitionen in Rollmaterial sind im Beitrag beschrieben.
Modernisierung der Erzbahn in Schweden
Für den Bahntransport des in Lappland geförderten Eisenerzes zu den europäischen Kunden waren die beiden Staatsbahnen, die schwedische SJ und die norwegische NSB, zuständig. Ziel der Bergwerksgesellschaft LKAB war es, die hohen Transportkosten deutlich zu reduzieren, um im Wettbewerb mit den überseeischen Erzgruben bestehen zu können. Die Lösung wurde in der Gründung einer eigenen Transportgesellschaft für den Bahntransport, der Maltrafik i Kiruna AB (MTAB, 1995) gesehen. Zur weiteren Erhöhung der Produktivität im Bahnverkehr wurden eine höhere Zuladung bei den Waggons, ein größeres Gesamtgewicht, die Ertüchtigung der Strecke sowie der Bau einer neuen leistungsfähigen Lokomotive für den Erztransport geplant. Die erste "Eisenerzlok", bzw. Iron-Ore-Lokomotive, IORE 101/102 ist Ende August in Kiruna eingetroffen. Der Aufbau der neuen Lokomotive sowie die Investitionen in Rollmaterial sind im Beitrag beschrieben.
Modernisierung der Erzbahn in Schweden
EI - Der Eisenbahningenieur ; 52 ; 29-31
2001-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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