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Vom Glatzkopf zum Roten Ochsen
Entwicklungswege des Fahrzeugdesign in Europa
Die Formgebung der Fahrzeuge unterlag im Laufe der hundertjährigen Geschichte der Elektro- und Dieselloks immer mehr bestimmten "Mode-Tendenzen" und nicht dem Grundsatz "Form folgt der Funktion". Die zunehmend rundlich gestalteten Loks lassen nicht mehr die technische Funktion erkennen, sie sind Ausdruck eines allgemeinen Stils, der sich in Europa durchgesetzt hat und von dem sich nur Entwicklungen in Frankreich und Großbritannien abheben. Dort konnten durch sparsamen Einsatz von Zierleisten sowie durch Schrägstellung der Flächen von Vorbauten charakteristische Fahrzeuge entwickelt werden. Dazu zählt der Autor des Beitrages auch die ÖBB-Reihe 1163, während die nunmehr beschaffte ÖBB-Reihe 1016 in ihrer Gestaltung - verglichen mit den Vorgänger-Typen 1012, 1014, 1822 - eher kritisch bewertet wird. Möglicherweise wurden dem Desinger dabei von der Konstruktionsfirma nur geringe Abweichungen vom Vorbild DB 152 zugestanden. Von der Gemeinschaftsbestellung der Neigezüge für DB, ÖBB und SBB wird erhofft, dass diese sich wenigstens in Farbgebung und Innenausstattung voneinander unterscheiden und damit die nationale Identität gewahrt bleibt.
Vom Glatzkopf zum Roten Ochsen
Entwicklungswege des Fahrzeugdesign in Europa
Die Formgebung der Fahrzeuge unterlag im Laufe der hundertjährigen Geschichte der Elektro- und Dieselloks immer mehr bestimmten "Mode-Tendenzen" und nicht dem Grundsatz "Form folgt der Funktion". Die zunehmend rundlich gestalteten Loks lassen nicht mehr die technische Funktion erkennen, sie sind Ausdruck eines allgemeinen Stils, der sich in Europa durchgesetzt hat und von dem sich nur Entwicklungen in Frankreich und Großbritannien abheben. Dort konnten durch sparsamen Einsatz von Zierleisten sowie durch Schrägstellung der Flächen von Vorbauten charakteristische Fahrzeuge entwickelt werden. Dazu zählt der Autor des Beitrages auch die ÖBB-Reihe 1163, während die nunmehr beschaffte ÖBB-Reihe 1016 in ihrer Gestaltung - verglichen mit den Vorgänger-Typen 1012, 1014, 1822 - eher kritisch bewertet wird. Möglicherweise wurden dem Desinger dabei von der Konstruktionsfirma nur geringe Abweichungen vom Vorbild DB 152 zugestanden. Von der Gemeinschaftsbestellung der Neigezüge für DB, ÖBB und SBB wird erhofft, dass diese sich wenigstens in Farbgebung und Innenausstattung voneinander unterscheiden und damit die nationale Identität gewahrt bleibt.
Vom Glatzkopf zum Roten Ochsen
Entwicklungswege des Fahrzeugdesign in Europa
Schiene ; 20 ; 26-34
2001-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
Elektrische Lokomotive , SNCF , Design , BR 1016/1116 , BR 1012 , BR 152 , SBB
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