A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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PTS-Tunnel, Flughafen Zürich-Kloten
Um Umsteigezeiten zwischen dem neuen Dock Midfield und dem bestehenden Abfertigungsbereich von 30 bis 40 Minuten sicherzustellen, wurde ein seilgezogenes, auf einem millimeterdünnen Luftkissen gleitendes Fahrzeug entwickelt, das die Fahrstrecke von 1000 m in knapp 2 Minuten zurückgelegt. Die von POMA-OTIS gebaute Flughafenmetro (auch Personentransport-System PTS) kann im Endausbau in zwei Tunnelröhren bis zu 6750 Personen pro Stunde befördern. Eine erste Röhre wurde am 2. März 2001 mit sehr geringen Setzungen erfolgreich durchgeschlagen. Der Beitrag berichtet über das Tunnelkonzept, die Unterquerung des Fingerdocks A, die Wasserhaltung und die Sicherheitsaspekte.
PTS-Tunnel, Flughafen Zürich-Kloten
Um Umsteigezeiten zwischen dem neuen Dock Midfield und dem bestehenden Abfertigungsbereich von 30 bis 40 Minuten sicherzustellen, wurde ein seilgezogenes, auf einem millimeterdünnen Luftkissen gleitendes Fahrzeug entwickelt, das die Fahrstrecke von 1000 m in knapp 2 Minuten zurückgelegt. Die von POMA-OTIS gebaute Flughafenmetro (auch Personentransport-System PTS) kann im Endausbau in zwei Tunnelröhren bis zu 6750 Personen pro Stunde befördern. Eine erste Röhre wurde am 2. März 2001 mit sehr geringen Setzungen erfolgreich durchgeschlagen. Der Beitrag berichtet über das Tunnelkonzept, die Unterquerung des Fingerdocks A, die Wasserhaltung und die Sicherheitsaspekte.
PTS-Tunnel, Flughafen Zürich-Kloten
Tunnel ; 20 ; 72-86
2001-01-01
15 pages
Article (Journal)
German
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PTS Tunnel, Zurich-Kloten Airport
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Intercontinental airport of Zurich-Kloten
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