A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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The future lies in driverless metro
Die Leistungsfähigkeit von U-Bahnen kann nicht durch neue Tunnel oder längere Bahnsteige sondern eher durch den Einsatz fahrerloser Züge deutlich erhöht werden. Im Beitrag wird am Beispiel von Paris, Kuala Lumpur und Kopenhagen gezeigt, dass durch Computersteuerung kürzere Zugfolgezeiten von 85 Sekunden für 120 m lange Züge erreicht werden können. Als Folge sind kürzere Wartezeiten für die Fahrgäste, eine höhere Beförderungskapazität und weitere Vorteile zu verzeichnen.
The future lies in driverless metro
Die Leistungsfähigkeit von U-Bahnen kann nicht durch neue Tunnel oder längere Bahnsteige sondern eher durch den Einsatz fahrerloser Züge deutlich erhöht werden. Im Beitrag wird am Beispiel von Paris, Kuala Lumpur und Kopenhagen gezeigt, dass durch Computersteuerung kürzere Zugfolgezeiten von 85 Sekunden für 120 m lange Züge erreicht werden können. Als Folge sind kürzere Wartezeiten für die Fahrgäste, eine höhere Beförderungskapazität und weitere Vorteile zu verzeichnen.
The future lies in driverless metro
Die Zukunft gehört den führerlosen U-Bahnen
Knutton, Mike (author) / Statistik (ZCO22)
IRJ International Railway Journal ; 42 ; 28
2002-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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