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Behebung eines Setzungsschaden
ICE-Strecke Berlin-Hannover
Auf der ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin-Hannover bei km 120,283 kam es auf einer Länge von etwa 40 m durch dynamische äußere Einflüsse zum Absacken des Gleiskörpers. Im Gegensatz zu Schotterfahrwegen ist der Gleiskörper dort als "Feste Fahrbahn" hergestellt worden. Nach Eintritt des Setzungsschadens mit maximalen Versackungen von ca. 20 mm wurden zunächst provisorische Lagekorrekturen am Gleiskörper ausgeführt. Zur endgültigen Sanierung des Setzungsschadens wurde vom Ingenieurbüro "Baugrund Dresden" im Auftrag der DB Netz AG ein Sanierungskonzept aufgestellt. Für das im Beitrag beschriebene Sanierungsprojekt erhielt die Thellmann Horizontalbohrtechnik GmbH im Rahmen der Verleihung des Excell Bohrpreises 2001 einen Sonderpreis für die Behebung des Setzungsschadens unter Einsatz der gesteuerten Horizontalbohrtechnik.
Behebung eines Setzungsschaden
ICE-Strecke Berlin-Hannover
Auf der ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin-Hannover bei km 120,283 kam es auf einer Länge von etwa 40 m durch dynamische äußere Einflüsse zum Absacken des Gleiskörpers. Im Gegensatz zu Schotterfahrwegen ist der Gleiskörper dort als "Feste Fahrbahn" hergestellt worden. Nach Eintritt des Setzungsschadens mit maximalen Versackungen von ca. 20 mm wurden zunächst provisorische Lagekorrekturen am Gleiskörper ausgeführt. Zur endgültigen Sanierung des Setzungsschadens wurde vom Ingenieurbüro "Baugrund Dresden" im Auftrag der DB Netz AG ein Sanierungskonzept aufgestellt. Für das im Beitrag beschriebene Sanierungsprojekt erhielt die Thellmann Horizontalbohrtechnik GmbH im Rahmen der Verleihung des Excell Bohrpreises 2001 einen Sonderpreis für die Behebung des Setzungsschadens unter Einsatz der gesteuerten Horizontalbohrtechnik.
Behebung eines Setzungsschaden
ICE-Strecke Berlin-Hannover
tis Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 44 ; 38-39
2002-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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BAUAUSFÜHRUNG - Behebung eines Setzungsschadens
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