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Eisenbahnbrücken für kurze Stützweiten
Beim Neubau oder Ersatz bestehender Eisenbahnbrücken ist es vielfach nötig, die Bauhöhe auf ein Minimum zu reduzieren. Im Beitrag werden Trogbrücken für eingleisigen Eisenbahnverkehr beschrieben, die von den ÖBB, Geschäftsbereich Fahrweg, in Zusammenarbeit mit dem Institut für Stahlbau der TU Wien entwickelt wurden. Hauptforderung ist eine möglichst kleine Bauhöhe bei gleichzeitiger Robustheit, Dauerhaftigkeit und einfacher Herstellung. Ziel ist die Ausarbeitung von Alternativen zu konventionellen Stahltrogbrücken (geschweißte Hauptträger mit Feldquerrahmen und orthotroper Platte oder querorientiertem Fahrbahndeck) im Stützweitenbereich ab ca. 10 m, wobei vorgefertigte Walzprodukte eingesetzt werden sollen. Trotz der vergleichsweise hohen Stahltonnagen können sich mit diesen Brücken (weitgehende Vorfertigung ist möglich) wirtschaftliche Lösungen ergeben.
Eisenbahnbrücken für kurze Stützweiten
Beim Neubau oder Ersatz bestehender Eisenbahnbrücken ist es vielfach nötig, die Bauhöhe auf ein Minimum zu reduzieren. Im Beitrag werden Trogbrücken für eingleisigen Eisenbahnverkehr beschrieben, die von den ÖBB, Geschäftsbereich Fahrweg, in Zusammenarbeit mit dem Institut für Stahlbau der TU Wien entwickelt wurden. Hauptforderung ist eine möglichst kleine Bauhöhe bei gleichzeitiger Robustheit, Dauerhaftigkeit und einfacher Herstellung. Ziel ist die Ausarbeitung von Alternativen zu konventionellen Stahltrogbrücken (geschweißte Hauptträger mit Feldquerrahmen und orthotroper Platte oder querorientiertem Fahrbahndeck) im Stützweitenbereich ab ca. 10 m, wobei vorgefertigte Walzprodukte eingesetzt werden sollen. Trotz der vergleichsweise hohen Stahltonnagen können sich mit diesen Brücken (weitgehende Vorfertigung ist möglich) wirtschaftliche Lösungen ergeben.
Eisenbahnbrücken für kurze Stützweiten
Aigner, Francesco (author) / Brunner, Helmut (author) / Staisch, Erich
Stahlbau ; 71 ; 452-459
2002-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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