A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Development of technical equipment for speed increased train
Um den steigenden Anforderungen des Personenverkehrs zu entsprechen wurde der Reisezugwagen Typ 25K für eine Fahrgeschwindigkeit von 160 km/h entwickelt. Dazu kamen die Reisezugwagen vom Typ 25G und 25B, die alle ständig weiterentwickelt wurden. Durch den Einsatz von 4 000 Wagen vom Typ 25G, die das Rückgrat der Züge auf den Hauptstrecken bilden, konnte eine allgemeine Anhebung der Fahrgeschwindigkeit erreicht werden. Gegenwärtig sind 44,5 % aller Reisezugwagen klimatisiert. Schwerpunkt der Weiterentwicklung waren die Drehgestelle, das Bremssystem, die Kupplungen, die Zuverlässigkeit elektrischer Geräte, die Innengestaltung, der Lärmschutz, die Sanitäreinrichtungen, Heizungen und Klimaanlagen und die Anstrichtechnik sowie der Leichtbau. Auf diese Entwicklungen wird eingegangen.
Development of technical equipment for speed increased train
Um den steigenden Anforderungen des Personenverkehrs zu entsprechen wurde der Reisezugwagen Typ 25K für eine Fahrgeschwindigkeit von 160 km/h entwickelt. Dazu kamen die Reisezugwagen vom Typ 25G und 25B, die alle ständig weiterentwickelt wurden. Durch den Einsatz von 4 000 Wagen vom Typ 25G, die das Rückgrat der Züge auf den Hauptstrecken bilden, konnte eine allgemeine Anhebung der Fahrgeschwindigkeit erreicht werden. Gegenwärtig sind 44,5 % aller Reisezugwagen klimatisiert. Schwerpunkt der Weiterentwicklung waren die Drehgestelle, das Bremssystem, die Kupplungen, die Zuverlässigkeit elektrischer Geräte, die Innengestaltung, der Lärmschutz, die Sanitäreinrichtungen, Heizungen und Klimaanlagen und die Anstrichtechnik sowie der Leichtbau. Auf diese Entwicklungen wird eingegangen.
Development of technical equipment for speed increased train
Fahrzeugentwicklung und Entwicklung technischer Ausrüstung für Schnellzüge
Chinese Railway ; 10 ; 46-49
2002-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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