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Wettbewerbspolitik und Infrastrukturprojekte in den deutschen Seehäfen
In den vergangenen Jahren haben die deutschen Nordseehäfen ihren Marktanteil in der Hafenreihe zwischen Antwerpen und Hamburg im zunehmend wichtigeren Containerverkehr deutlich vergrößern können. Und auch die Ostseehäfen profitierten vom intensivierten Austausch mit den neuen EU-Mitgliedern Schweden und Finnland, aber auch bereits mit Polen und dem Baltikum. Die Sorgen um künftige Wettbewerbspositionen betreffen vorwiegend die Nordseehäfen, die sich zum Teil aus europapolitischen Einflüssen ergeben. Der Beitrag analysiert vor allem, wie die neuen Entwicklungstendenzen gesamtwirtschaftlich zu beurteilen sind und wie gegebenenfalls auf Risiken für die Wettbewerbsposition der deutschen Häfen zu reagieren wäre. Ebenso werden der EU-Einfluss und die Infrastrukturprojekte im Hinterlandverkehr behandelt.
Wettbewerbspolitik und Infrastrukturprojekte in den deutschen Seehäfen
In den vergangenen Jahren haben die deutschen Nordseehäfen ihren Marktanteil in der Hafenreihe zwischen Antwerpen und Hamburg im zunehmend wichtigeren Containerverkehr deutlich vergrößern können. Und auch die Ostseehäfen profitierten vom intensivierten Austausch mit den neuen EU-Mitgliedern Schweden und Finnland, aber auch bereits mit Polen und dem Baltikum. Die Sorgen um künftige Wettbewerbspositionen betreffen vorwiegend die Nordseehäfen, die sich zum Teil aus europapolitischen Einflüssen ergeben. Der Beitrag analysiert vor allem, wie die neuen Entwicklungstendenzen gesamtwirtschaftlich zu beurteilen sind und wie gegebenenfalls auf Risiken für die Wettbewerbsposition der deutschen Häfen zu reagieren wäre. Ebenso werden der EU-Einfluss und die Infrastrukturprojekte im Hinterlandverkehr behandelt.
Wettbewerbspolitik und Infrastrukturprojekte in den deutschen Seehäfen
Internationales Verkehrswesen ; 55 ; 16-20
2003-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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