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Transrapid - Aufbruch in ein neues Bahnzeitalter?
Die Eröffnungsfahrt des Transrapid in Shanghai am 31. Dezember 2002 hat die Diskussion um Magnetbahnprojekte in Deutschland neu angefacht. Nachdem die Entwicklung der Magnetschwebetechnik einen Stand erreicht hat, der belastbare Kostenschätzungen zulässt, wird im Beitrag der Frage der Wirtschaftlichkeit der neuen Spurführungstechnik nachgegangen. Es ist erforderlich, mit dem Ziel eines Vergleichs zwischen Magnetbahn und Eisenbahn ein wenig tiefer in die Materie einzusteigen und unter anderem auch technische Einzelheiten anzusprechen, die die Kostenstruktur beeinflussen. In dieser Hinsicht wird in erster Linie auf die abgeschlossene Magnetbahn-Planung für die Relation Hamburg - Berlin zurückgegriffen. Berücksichtigt werden zudem die Ergebnisse der Machbarkeitsstudien für die Metrorapid-Verbindung Düsseldorf - Dortmund und die Transrapidstrecke zum Anschluss des Flughafens in München.
Transrapid - Aufbruch in ein neues Bahnzeitalter?
Die Eröffnungsfahrt des Transrapid in Shanghai am 31. Dezember 2002 hat die Diskussion um Magnetbahnprojekte in Deutschland neu angefacht. Nachdem die Entwicklung der Magnetschwebetechnik einen Stand erreicht hat, der belastbare Kostenschätzungen zulässt, wird im Beitrag der Frage der Wirtschaftlichkeit der neuen Spurführungstechnik nachgegangen. Es ist erforderlich, mit dem Ziel eines Vergleichs zwischen Magnetbahn und Eisenbahn ein wenig tiefer in die Materie einzusteigen und unter anderem auch technische Einzelheiten anzusprechen, die die Kostenstruktur beeinflussen. In dieser Hinsicht wird in erster Linie auf die abgeschlossene Magnetbahn-Planung für die Relation Hamburg - Berlin zurückgegriffen. Berücksichtigt werden zudem die Ergebnisse der Machbarkeitsstudien für die Metrorapid-Verbindung Düsseldorf - Dortmund und die Transrapidstrecke zum Anschluss des Flughafens in München.
Transrapid - Aufbruch in ein neues Bahnzeitalter?
Internationales Verkehrswesen ; 55 ; 203-204, 206, 208-211
2003-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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