A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Automatisch gesteuerte U-Bahnen
- Eine Bestandsaufnahme - Teil 2
(Fortsetzung aus Heft 5 (2003) I0338047) Es wird berichtet über Erprobungsanlagen zum Betrieb automatisch gesteuerter U-Bahnen in Frankfurt und Berlin. In Frankfurt konnte im Rahmen eines Forschungsvorhabens unter dem Titel "Flexibilisierung des Beförderungsangebotes bei Stadtbahnen (FBS)" auf einem Streckenabschnitt der U4 nachgewiesen werden, dass mit vertretbarem technischen Aufwand konventionelle Stadt- und U-Bahnsysteme automatisiert werden können. Sehr nahe an einer Realisierung standen die Berliner Verkehrsbetriebe, die zusammen mit Adtranz und Siemens im "Star"-Projekt (Star=Systemtechnik für den automatischen Regelbetrieb) eine Teilstrecke der U5 für den automatischen Betrieb getestet haben. Schwerpunktmäßig wird jedoch das AGT-Projekt U3 (AGT=Automatic Guideway Transit) der VAG Nürnberg vorgestellt. Beschrieben werden die Machbarkeitsstudie "SMARAGT" (Studie zur Machbarkeit und Realisierung eines AGT), das Projekt "Rubin" (Realisierung eines automatisierten U-Bahnsystems in Nürnberg) mit der Beschreibung der Strecke und Näheres zum Betrieb sowie die für den Betrieb eingesetzten Fahrzeuge vom Typ DT3.
Automatisch gesteuerte U-Bahnen
- Eine Bestandsaufnahme - Teil 2
(Fortsetzung aus Heft 5 (2003) I0338047) Es wird berichtet über Erprobungsanlagen zum Betrieb automatisch gesteuerter U-Bahnen in Frankfurt und Berlin. In Frankfurt konnte im Rahmen eines Forschungsvorhabens unter dem Titel "Flexibilisierung des Beförderungsangebotes bei Stadtbahnen (FBS)" auf einem Streckenabschnitt der U4 nachgewiesen werden, dass mit vertretbarem technischen Aufwand konventionelle Stadt- und U-Bahnsysteme automatisiert werden können. Sehr nahe an einer Realisierung standen die Berliner Verkehrsbetriebe, die zusammen mit Adtranz und Siemens im "Star"-Projekt (Star=Systemtechnik für den automatischen Regelbetrieb) eine Teilstrecke der U5 für den automatischen Betrieb getestet haben. Schwerpunktmäßig wird jedoch das AGT-Projekt U3 (AGT=Automatic Guideway Transit) der VAG Nürnberg vorgestellt. Beschrieben werden die Machbarkeitsstudie "SMARAGT" (Studie zur Machbarkeit und Realisierung eines AGT), das Projekt "Rubin" (Realisierung eines automatisierten U-Bahnsystems in Nürnberg) mit der Beschreibung der Strecke und Näheres zum Betrieb sowie die für den Betrieb eingesetzten Fahrzeuge vom Typ DT3.
Automatisch gesteuerte U-Bahnen
- Eine Bestandsaufnahme - Teil 2
Verkehr und Technik ; 56 ; 245-249, 251-254
2003-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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