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Im Jahre 1948 gab es in Indien nur wenige Straßen und der Gütertransport lief über die Eisenbahn. Inzwischen ist ein umfangreiches Straßennetz entstanden und die Straßenfahrzeuge werden immer leistungsfähiger. Der Anteil der Indischen Eisenbahnen am Gütertransport beträgt weniger als 10%. Über die Straßen werden Güter befördert, ohne daß dazu eine Notwendigkeit besteht. Um den Marktanteil der Bahn wieder zu erhöhen, sollen die Spediteure eigene Güterwagen erhalten ohne Rückgabepflicht an die Bahn. Sie sollen eigene Züge fahren können mit der Möglichkeit, Loks und Personal von der Bahn anzumieten. Außerdem muß der Güterwagenpark verbessert werden. Dazu gehören die Verbesserung des Verhältnisses Ladungsgewicht zu Eigengewicht und der Bau von Güterwagen, die an die Ladung angepaßt sind.
Im Jahre 1948 gab es in Indien nur wenige Straßen und der Gütertransport lief über die Eisenbahn. Inzwischen ist ein umfangreiches Straßennetz entstanden und die Straßenfahrzeuge werden immer leistungsfähiger. Der Anteil der Indischen Eisenbahnen am Gütertransport beträgt weniger als 10%. Über die Straßen werden Güter befördert, ohne daß dazu eine Notwendigkeit besteht. Um den Marktanteil der Bahn wieder zu erhöhen, sollen die Spediteure eigene Güterwagen erhalten ohne Rückgabepflicht an die Bahn. Sie sollen eigene Züge fahren können mit der Möglichkeit, Loks und Personal von der Bahn anzumieten. Außerdem muß der Güterwagenpark verbessert werden. Dazu gehören die Verbesserung des Verhältnisses Ladungsgewicht zu Eigengewicht und der Bau von Güterwagen, die an die Ladung angepaßt sind.
Indian Railways faces highways threat
Die Indischen Eisenbahnen stellen sich den Herausforderungen des Straßenverkehr
Burn, David (author)
IRJ International Railway Journal ; 43 ; 36-37
2003-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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