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Der Überbau der Eisenbahn-Bogenbrücke über den Rhein zwischen Ludwigshafen und Mannheim
Im Beitrag wird kurz über die wichtigsten Entstehungsphasen der neuen dreifeldrigen Eisenbahn-Bogenbrücke über den Rhein zwischen Ludwigshafen und Mannheim berichtet. Die Brücke verbindet die beiden Städte bei Rhein-km 426,406 und die Länder Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg im Zuge der Ausbaustrecke Mainz-Mannheim bei km 069,038 der DB-Strecke Nr. 3522. Der polygonale Bogen ist eine bekannte Ausbildung, als Durchlaufträger eine neue Formgebung. Die in Stadtmitte gelegene Baustelle mit ihren äußerst knapp bemessenen Montageflächen zwischen den Eisenbahngleisen und den stark befahrenen Schnellstraßen erforderte eine Montageebene im Stockwerk über den Straßen. Die Planungen für die ABS Mainz-Mannheim und des Nahschnellverkehrs sind dabei unmittelbar miteinander verknüpft. Daher wurde aus technischen und wirtschaftlichen Gründen eine gemeinsame Planung vereinbart. Die neue Rheinbrücke wird demnach zur Hälfte im Rahmen des Bundes-Schienenwege-Ausbaugesetzes (BschwAG) und zur anderen Hälfte über das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) finanziert. Den Auftrag für die Entwurfsbearbeitung erhielt die Ingenieurgruppe Bauen in Karlsruhe.
Der Überbau der Eisenbahn-Bogenbrücke über den Rhein zwischen Ludwigshafen und Mannheim
Im Beitrag wird kurz über die wichtigsten Entstehungsphasen der neuen dreifeldrigen Eisenbahn-Bogenbrücke über den Rhein zwischen Ludwigshafen und Mannheim berichtet. Die Brücke verbindet die beiden Städte bei Rhein-km 426,406 und die Länder Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg im Zuge der Ausbaustrecke Mainz-Mannheim bei km 069,038 der DB-Strecke Nr. 3522. Der polygonale Bogen ist eine bekannte Ausbildung, als Durchlaufträger eine neue Formgebung. Die in Stadtmitte gelegene Baustelle mit ihren äußerst knapp bemessenen Montageflächen zwischen den Eisenbahngleisen und den stark befahrenen Schnellstraßen erforderte eine Montageebene im Stockwerk über den Straßen. Die Planungen für die ABS Mainz-Mannheim und des Nahschnellverkehrs sind dabei unmittelbar miteinander verknüpft. Daher wurde aus technischen und wirtschaftlichen Gründen eine gemeinsame Planung vereinbart. Die neue Rheinbrücke wird demnach zur Hälfte im Rahmen des Bundes-Schienenwege-Ausbaugesetzes (BschwAG) und zur anderen Hälfte über das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) finanziert. Den Auftrag für die Entwurfsbearbeitung erhielt die Ingenieurgruppe Bauen in Karlsruhe.
Der Überbau der Eisenbahn-Bogenbrücke über den Rhein zwischen Ludwigshafen und Mannheim
Weyer, Ulrich (author) / Staisch, Erich
Stahlbau ; 72 ; 139-146
2003-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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Aufsätze - Der Überbau der Eisenbahn-Bogenbrücke über den Rhein zwischen Ludwigshafen und Mannheim
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