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Die Entwicklung des flämischen ÖPNV-Betriebs De Lijn seit 1993
Der 1991 gegründete flämische ÖPNV-Betrieb De Lijn erlebte in den letzten drei Jahren einen Aufschwung (einen niedrigen Kostendeckungsgrad, steigende Zahl der Fahrgäste). Nach einem historischen Überblick und Bericht über den Bestand der Fahrzeuge (Straßenbahnen und Omnibusse) konzentriert sich der Beitrag auf die Straßenbahnlinie 3, die längste Straßenbahnlinie im Raum Antwerpen, die nach den Plänen von De Lijn zum Vorbild für einen großzügigen Ausbau des Schienensystems werden soll. Vor allem die neue Strecke Zwijndrecht-Linkeroever und der neue Nordast Krijgsbaan-Opera werden besprochen. Der von De Lijn lancierte Pegasus-Plan (Investitionsplan zur Verlängerung der Linie 3) wird am Schluss im Hinblick auf Kosten-Leistungs-Verhältnis kritisch betrachtet.
Die Entwicklung des flämischen ÖPNV-Betriebs De Lijn seit 1993
Der 1991 gegründete flämische ÖPNV-Betrieb De Lijn erlebte in den letzten drei Jahren einen Aufschwung (einen niedrigen Kostendeckungsgrad, steigende Zahl der Fahrgäste). Nach einem historischen Überblick und Bericht über den Bestand der Fahrzeuge (Straßenbahnen und Omnibusse) konzentriert sich der Beitrag auf die Straßenbahnlinie 3, die längste Straßenbahnlinie im Raum Antwerpen, die nach den Plänen von De Lijn zum Vorbild für einen großzügigen Ausbau des Schienensystems werden soll. Vor allem die neue Strecke Zwijndrecht-Linkeroever und der neue Nordast Krijgsbaan-Opera werden besprochen. Der von De Lijn lancierte Pegasus-Plan (Investitionsplan zur Verlängerung der Linie 3) wird am Schluss im Hinblick auf Kosten-Leistungs-Verhältnis kritisch betrachtet.
Die Entwicklung des flämischen ÖPNV-Betriebs De Lijn seit 1993
Hondiu, Harry (author)
Stadtverkehr ; 48 ; 6-14
2003-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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