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Planung des Schildvortriebs Radfeld/Wiesing im Hinblick auf die geotechnischen Gegebenheiten
Für die Errichtung der zweigleisigen Neubaustrecke der Unterinntaltrasse in Österreich für den Bereich Radfeld/Wiesing hat sich der Bau eines langen Tunnels in Schildbauweise als die umweltverträglichere und wirtschaftlichere Lösung im Vergleich zu der vorgesehenen kurzen Innquerung herausgestellt. Die vorgestellte Lösung der Planungsgemeinschaft Müller+Hereth und Spiekermann erhielt im Wettbewerb den Zuschlag. Aufgrund des abgestimmten, übergreifenden Tunnelsicherheitskonzeptes, trassierungstechnischer Zwangspunkte sowie der geologischen und hydrogeologischen Gegebenheiten wird eine zweigleisige Tunnelröhre in Schildbauweise mit flüssigkeitsgestützter Ortsbrust ausgeschrieben. Das Tunnelbauwerk wird durch zehn Notausstiege als Schachtbauwerke ergänzt. Der Beitrag befasst sich mit den gegebenen Randbedingungen und den daraus resultierenden Parametern für die Planung und Ausschreibung des Tunnels Radfeld/Wiesing. Der Beginn der Bauarbeiten wird voraussichtlich im Sommer 2004 sein.
Planung des Schildvortriebs Radfeld/Wiesing im Hinblick auf die geotechnischen Gegebenheiten
Für die Errichtung der zweigleisigen Neubaustrecke der Unterinntaltrasse in Österreich für den Bereich Radfeld/Wiesing hat sich der Bau eines langen Tunnels in Schildbauweise als die umweltverträglichere und wirtschaftlichere Lösung im Vergleich zu der vorgesehenen kurzen Innquerung herausgestellt. Die vorgestellte Lösung der Planungsgemeinschaft Müller+Hereth und Spiekermann erhielt im Wettbewerb den Zuschlag. Aufgrund des abgestimmten, übergreifenden Tunnelsicherheitskonzeptes, trassierungstechnischer Zwangspunkte sowie der geologischen und hydrogeologischen Gegebenheiten wird eine zweigleisige Tunnelröhre in Schildbauweise mit flüssigkeitsgestützter Ortsbrust ausgeschrieben. Das Tunnelbauwerk wird durch zehn Notausstiege als Schachtbauwerke ergänzt. Der Beitrag befasst sich mit den gegebenen Randbedingungen und den daraus resultierenden Parametern für die Planung und Ausschreibung des Tunnels Radfeld/Wiesing. Der Beginn der Bauarbeiten wird voraussichtlich im Sommer 2004 sein.
Planung des Schildvortriebs Radfeld/Wiesing im Hinblick auf die geotechnischen Gegebenheiten
Felsbau ; 21 ; 161-166
2003-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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