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Zehn Jahre Bahnreform: Bilanz und Ausblick
Damit die Eisenbahn als Verkehrsmittel eine ernsthafte und wünschenswerte Alternative für den Straßen- und Luftverkehr darstellt, muss noch sehr viel getan werden. Anlässlich des 10-jährigen Jubiläums der Bahnreform entwickelt der Autor mit umfangreichen Zahlenmaterial 10 Thesen, die den bisherigen Reformprozess als unzureichend beurteilen und konkrete Forderungen für die künftige Entwicklung in Deutschland sowie Europa aufstellen. Themenbereiche sind u.a.: Die Kernziele der Bahnreform (Stärkung der Schiene und Entlastung des Bundeshaushaltes) wurden bisher nicht erreicht, die organisatorsch privatisierte DB AG wird imer mehr zu einer zentral geführten Einheitsgesellschaft, das Netz mit allen für EVUs notwendigen Einrichtungen sollte als AG beim Staat verbleiben (auch wenn bei einem möglichen Börsengang der anderen Bereiche dadurch Investment-Banker ihre Art Vollkasko-Versicherung verlieren) und die Bahn hat in Europa nur eine Zukunft, wenn die Netze und der Betrieb europaweit konkurrenzfähig werden.
Zehn Jahre Bahnreform: Bilanz und Ausblick
Damit die Eisenbahn als Verkehrsmittel eine ernsthafte und wünschenswerte Alternative für den Straßen- und Luftverkehr darstellt, muss noch sehr viel getan werden. Anlässlich des 10-jährigen Jubiläums der Bahnreform entwickelt der Autor mit umfangreichen Zahlenmaterial 10 Thesen, die den bisherigen Reformprozess als unzureichend beurteilen und konkrete Forderungen für die künftige Entwicklung in Deutschland sowie Europa aufstellen. Themenbereiche sind u.a.: Die Kernziele der Bahnreform (Stärkung der Schiene und Entlastung des Bundeshaushaltes) wurden bisher nicht erreicht, die organisatorsch privatisierte DB AG wird imer mehr zu einer zentral geführten Einheitsgesellschaft, das Netz mit allen für EVUs notwendigen Einrichtungen sollte als AG beim Staat verbleiben (auch wenn bei einem möglichen Börsengang der anderen Bereiche dadurch Investment-Banker ihre Art Vollkasko-Versicherung verlieren) und die Bahn hat in Europa nur eine Zukunft, wenn die Netze und der Betrieb europaweit konkurrenzfähig werden.
Zehn Jahre Bahnreform: Bilanz und Ausblick
Internationales Verkehrswesen ; 56 ; 127-133
2004-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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