A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Als achte Bahn der Welt hat Korea am 1.4.2004 nach 15-jähriger Vorbereitungszeit eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb genommen. Sie führt von Seoul nach Daegu und soll bis Busan verlängert werden. Eine Zweigstrecke von Daejeon nach Mokpo ist geplant. Im durchfahrenen Korridor von 410 km Länge wohnen 33 Millionen der 48 Millionen umfassenden Gesamtbevölkerung. Hier werden 75% des Bruttoinlandsproduktes erwirtschaftet. Der koreanische Hochgeschwindigkeitszug "Korea Train eXpress" (KTX) basiert auf der französischen TGV-Technologie. Die Zugeinheiten wurden zum Teil in Frankreich (12 Züge) und zum Teil in Korea (34 Züge) produziert. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h beträgt die Beförderungskapazität ca. 520 000 Reisende pro Tag. Der Beitrag enthält Details zu diesem Projekt.
Als achte Bahn der Welt hat Korea am 1.4.2004 nach 15-jähriger Vorbereitungszeit eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb genommen. Sie führt von Seoul nach Daegu und soll bis Busan verlängert werden. Eine Zweigstrecke von Daejeon nach Mokpo ist geplant. Im durchfahrenen Korridor von 410 km Länge wohnen 33 Millionen der 48 Millionen umfassenden Gesamtbevölkerung. Hier werden 75% des Bruttoinlandsproduktes erwirtschaftet. Der koreanische Hochgeschwindigkeitszug "Korea Train eXpress" (KTX) basiert auf der französischen TGV-Technologie. Die Zugeinheiten wurden zum Teil in Frankreich (12 Züge) und zum Teil in Korea (34 Züge) produziert. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h beträgt die Beförderungskapazität ca. 520 000 Reisende pro Tag. Der Beitrag enthält Details zu diesem Projekt.
Korea fulfils a high-speed dream
Korea erfüllt einen Traum von hohen Geschwindigkeiten
Knutton, Mike (author)
IRJ International Railway Journal ; 44 ; 27-28, 31
2004-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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