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Monorails could benefit cash-strapped citie
Die indonesische Hauptstadt Djakarta hat 12 Mio. Einwohner. Im Großraum Djakarta leben 17 Mio. Menschen. Das Gebiet wird durch Stadtbahnverkehr erschlossen. Eine U-Bahn wurde aus Kostengründen abgelehnt. Jetzt wird eine Einschienenbahn favorisiert für das Geschäftsviertel Sudirman, um ständige Probleme mit dem Straßenverkehr zu lösen. Vorgesehen sind 2 Linien, die sich an 2 Punkten überschneiden und Anschluß an das Stadtbahnnetz haben (Grüne Linie als Ringlinie mit 14,8 km Länge und 17 Stationen, Blaue Linie mit 12,2 km Länge und 13 Stationen). Beide Linien sollen im Endzustand 20 000 Fahrgäste pro Stunde und Richtung befördern. Die Reisegeschwindigkeit wird 30 km/h betragen. Es wurden Erfahrungen aus Bangkok und Kuala Lumpur berücksichtigt. Einschienenbahnen könnten günstige Lösungen sein für die bevölkerungsreichen und im Wachstum befindlichen asiatischen Städte, da sie kostengünstiger als U-Bahnen und Hochbahnen sind und Bahnen in Leichtbauweise den knappen Straßenraum weiter einengen würden.
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Die indonesische Hauptstadt Djakarta hat 12 Mio. Einwohner. Im Großraum Djakarta leben 17 Mio. Menschen. Das Gebiet wird durch Stadtbahnverkehr erschlossen. Eine U-Bahn wurde aus Kostengründen abgelehnt. Jetzt wird eine Einschienenbahn favorisiert für das Geschäftsviertel Sudirman, um ständige Probleme mit dem Straßenverkehr zu lösen. Vorgesehen sind 2 Linien, die sich an 2 Punkten überschneiden und Anschluß an das Stadtbahnnetz haben (Grüne Linie als Ringlinie mit 14,8 km Länge und 17 Stationen, Blaue Linie mit 12,2 km Länge und 13 Stationen). Beide Linien sollen im Endzustand 20 000 Fahrgäste pro Stunde und Richtung befördern. Die Reisegeschwindigkeit wird 30 km/h betragen. Es wurden Erfahrungen aus Bangkok und Kuala Lumpur berücksichtigt. Einschienenbahnen könnten günstige Lösungen sein für die bevölkerungsreichen und im Wachstum befindlichen asiatischen Städte, da sie kostengünstiger als U-Bahnen und Hochbahnen sind und Bahnen in Leichtbauweise den knappen Straßenraum weiter einengen würden.
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Einschienenbahnen können für belastete Städte von Vorteil sein
Briginshaw, David (author)
IRJ International Railway Journal ; 44 ; 21
2004-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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