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Schweben vom Hauptbahnhof zum Flughafen - Eine Vision soll in München Wirklichkeit werden
Als Ergänzung der vorhandenen überlasteten Straßen- und Schienenwege zwischen Hauptbahnhof und Flughafen in München soll eine Magnetschnellbahnverbindung entstehen. Zu diesem Zweck wurde 2001 die Bayerische Magnetbahnvorbereitungs-Gesellschaft mbH (BMG) als Gemeinschaftsunternehmen des Freistaats Bayern und der Deutschen Bahn AG gegründet, um das Projekt zu planen und voranzutreiben. Im Zuge des Raumordnungsverfahrens entschied man sich für den Korridor West entlang der Autobahn A 92 Feldmoching-Flughafen. Von der 37 km langen Trasse verlaufen ca. 7 km im Tunnel. Im städtischen Bereich müssen bestehende U-Bahnen, S-Bahnen und Straßen von der geplanten Trasse unterfahren werden, diese Zwangspunkte führen zu einer Tunnelgradiente von bis zu 40 m unter Gelände und zu Längsneigungen von bis zu 8%, die von einem Rad/Schienensystem nicht bewältigt werden können. Mit der Magnetschnellbahn würde sich die Anreisezeit gegenüber der S-Bahn von 40 auf 10 Minuten reduzieren.
Schweben vom Hauptbahnhof zum Flughafen - Eine Vision soll in München Wirklichkeit werden
Als Ergänzung der vorhandenen überlasteten Straßen- und Schienenwege zwischen Hauptbahnhof und Flughafen in München soll eine Magnetschnellbahnverbindung entstehen. Zu diesem Zweck wurde 2001 die Bayerische Magnetbahnvorbereitungs-Gesellschaft mbH (BMG) als Gemeinschaftsunternehmen des Freistaats Bayern und der Deutschen Bahn AG gegründet, um das Projekt zu planen und voranzutreiben. Im Zuge des Raumordnungsverfahrens entschied man sich für den Korridor West entlang der Autobahn A 92 Feldmoching-Flughafen. Von der 37 km langen Trasse verlaufen ca. 7 km im Tunnel. Im städtischen Bereich müssen bestehende U-Bahnen, S-Bahnen und Straßen von der geplanten Trasse unterfahren werden, diese Zwangspunkte führen zu einer Tunnelgradiente von bis zu 40 m unter Gelände und zu Längsneigungen von bis zu 8%, die von einem Rad/Schienensystem nicht bewältigt werden können. Mit der Magnetschnellbahn würde sich die Anreisezeit gegenüber der S-Bahn von 40 auf 10 Minuten reduzieren.
Schweben vom Hauptbahnhof zum Flughafen - Eine Vision soll in München Wirklichkeit werden
Verkehr und Technik ; 57 ; 366-370
2004-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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