A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Neue Methodik von Belastungsversuchen an massiven Eisenbahnbrücken
Bei der Prüfung massiver Straßenbrücken mit dem Belastungsfahrzeug BELFA wurden positive Erfahrungen gesammelt. Deshalb wurde entschieden, diese Technologie auch für experimentelle Tragsicherheitsbewertungen von massiven Eisenbahnbrücken anzupassen und zu nutzen. Die Forschungsgruppe BELFA-DB der Hochschule Bremen und der HTWK Leipzig (FH) hat unter Beteiligung der Deutschen Bahn AG sowie mit Förderung durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) den Prototyp eines Schienenfahrzeugs für Brückenbelastungsversuche entwickelt und gebaut (BELFA-DB I). Im Beitrag werden das Entwicklungsziel und die Technologie beschrieben sowie erste Einsatzerfahrungen mitgeteilt. Die durchgeführten Versuche an Eisenbahnbrücken haben gezeigt, dass durch den Einsatz gezielter Belastungs- und Messtechnik Tragwerksreserven erschlossen werden können, die durch statische Nachrechnung oder Überfahrten allein nicht erreichbar sind. Deshalb ist geplant, ein noch größeres Belastungsfahrzeug BELFA-DB II mit 400 t Gesamtmasse zu entwickeln.
Neue Methodik von Belastungsversuchen an massiven Eisenbahnbrücken
Bei der Prüfung massiver Straßenbrücken mit dem Belastungsfahrzeug BELFA wurden positive Erfahrungen gesammelt. Deshalb wurde entschieden, diese Technologie auch für experimentelle Tragsicherheitsbewertungen von massiven Eisenbahnbrücken anzupassen und zu nutzen. Die Forschungsgruppe BELFA-DB der Hochschule Bremen und der HTWK Leipzig (FH) hat unter Beteiligung der Deutschen Bahn AG sowie mit Förderung durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) den Prototyp eines Schienenfahrzeugs für Brückenbelastungsversuche entwickelt und gebaut (BELFA-DB I). Im Beitrag werden das Entwicklungsziel und die Technologie beschrieben sowie erste Einsatzerfahrungen mitgeteilt. Die durchgeführten Versuche an Eisenbahnbrücken haben gezeigt, dass durch den Einsatz gezielter Belastungs- und Messtechnik Tragwerksreserven erschlossen werden können, die durch statische Nachrechnung oder Überfahrten allein nicht erreichbar sind. Deshalb ist geplant, ein noch größeres Belastungsfahrzeug BELFA-DB II mit 400 t Gesamtmasse zu entwickeln.
Neue Methodik von Belastungsversuchen an massiven Eisenbahnbrücken
Steffen, Klau (author) / Gutermann, Marc (author) / Knaack, Hans Ulrich (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
BahnBau 2004
BahnBau 2004 ; 1-7
2004-01-01
7 pages
Conference paper
German
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