A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Controlling Wheel Squeal on rapid transit system
Hochfrequentes Quietschen der Räder ist bei Stadtschnellbahnsystemen ein großes Problem. Der an der Kontaktstelle Schiene/Rad besonders in Gleisbögen auftretende Lärm ist abhängig von vielen Faktoren des Gleises und des Fahrzeuges sowie den Betriebsbedingungen. Im Beitrag wird über diverse Versuche zur Minderung dieses Lärms in Japan und den USA berichtet. Versuche mit einem Wasserfilm brachten zwar Erfolg, führten aber zu höherer Korrosion und brachten Drainageprobleme mit sich. Als optimal hat sich ein Überzug über den Schienenkopf zur Verminderung der Reibung erwiesen. In New York konnte so der Lärm, der vorher 95-100 dB betrug, auf 75-80 dB gemindert werden.
Controlling Wheel Squeal on rapid transit system
Hochfrequentes Quietschen der Räder ist bei Stadtschnellbahnsystemen ein großes Problem. Der an der Kontaktstelle Schiene/Rad besonders in Gleisbögen auftretende Lärm ist abhängig von vielen Faktoren des Gleises und des Fahrzeuges sowie den Betriebsbedingungen. Im Beitrag wird über diverse Versuche zur Minderung dieses Lärms in Japan und den USA berichtet. Versuche mit einem Wasserfilm brachten zwar Erfolg, führten aber zu höherer Korrosion und brachten Drainageprobleme mit sich. Als optimal hat sich ein Überzug über den Schienenkopf zur Verminderung der Reibung erwiesen. In New York konnte so der Lärm, der vorher 95-100 dB betrug, auf 75-80 dB gemindert werden.
Controlling Wheel Squeal on rapid transit system
Beherrschung der Radgeräusche bei Schnellverkehrssystemen
IRJ International Railway Journal ; 44 ; 30-31
2004-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
USA , Lärmschutz , Japan , Reibung , Schienenkopf , Versuch , Rad/Schiene-Technik , Stadtbahn
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