A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Unterfahrung des Stuttgarter Hauptfriedhof
In Stuttgart wird die Stadtbahnlinie U2 um 1,75 km verlängert. Davon verlaufen 1.160 m im Tunnel. Im Bereich der Tunnelportale wird die offene Tunnelbauweise angewendet. Der übrige Tunnel wird bergmännisch unterhalb eines Friedhofs in den Schichten des Lettenkeupers und des Oberen Muschelkalks sowohl im unverwittertem als auch im verwitterten Fels vorgetrieben. Im unverwitterten Fels wird das Sprengverfahren angewendet. Im verwitterten Fels arbeitet man mit Kalottenvortrieb. Der Tunnel konnte in zehn Monaten erfolgreich aufgefahren werden.
Die Unterfahrung des Stuttgarter Hauptfriedhof
In Stuttgart wird die Stadtbahnlinie U2 um 1,75 km verlängert. Davon verlaufen 1.160 m im Tunnel. Im Bereich der Tunnelportale wird die offene Tunnelbauweise angewendet. Der übrige Tunnel wird bergmännisch unterhalb eines Friedhofs in den Schichten des Lettenkeupers und des Oberen Muschelkalks sowohl im unverwittertem als auch im verwitterten Fels vorgetrieben. Im unverwitterten Fels wird das Sprengverfahren angewendet. Im verwitterten Fels arbeitet man mit Kalottenvortrieb. Der Tunnel konnte in zehn Monaten erfolgreich aufgefahren werden.
Die Unterfahrung des Stuttgarter Hauptfriedhof
Underpathing of Stuttgart Main Cemetery
Erichsen, Clau (author) / Rotermund, Gerhard (author) / Züchner, Frank (author) / Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle
geotechnik ; 27 ; 142-147
2004-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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