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New rolling stock round up
Train manufacture on the downswing; Chinese takeaway; Life extension for HST1; Bombardier in Brügge
Die britische Bahnindustrie ist nach Jahren des Hochbedarfs an neuen Schienenfahrzeugen als Folge der Privatisierung, neuer Zulassungsbestimmungen und Modernisierungszwängen jetzt wieder in einer Phase der Reduzierung, verursacht hauptsächlich durch einen noch bestehenden Sättigungszustand und Änderungen bei den Bedarfsplanungen. In Zahlen ausgedrückt zeigt sich die Beschaffungssituation wie folgt: im Zeitraum 2000 bis 2006 werden von den Schienenfahrzeugherstellern (Alstom, Bombardier, Siemens/CAF, Costamasagna, Hitachi, CAF) rund 6800 Fahrzeug-Einheiten ausgeliefert, wobei der Hauptanteil in Diesel- und elektrischen Triebzügen der Baureihen Turbostar, Electrostar, Juniper, Desiro, in Neigetechnik-Triebzügen und U-Bahn Wagen besteht. In dem Beitrag werden außerdem behandelt: Lieferangebote (Lokomotiven, Triebzüge) der Volksrepublik China, Verlängerung der Nutzungszeit von Hochgeschwindigkeitszügen (HST1) durch Modernisierungsmaßnahmen, Schienenfahrzeugbau im Bombardier-Werk Brügge.
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Train manufacture on the downswing; Chinese takeaway; Life extension for HST1; Bombardier in Brügge
Die britische Bahnindustrie ist nach Jahren des Hochbedarfs an neuen Schienenfahrzeugen als Folge der Privatisierung, neuer Zulassungsbestimmungen und Modernisierungszwängen jetzt wieder in einer Phase der Reduzierung, verursacht hauptsächlich durch einen noch bestehenden Sättigungszustand und Änderungen bei den Bedarfsplanungen. In Zahlen ausgedrückt zeigt sich die Beschaffungssituation wie folgt: im Zeitraum 2000 bis 2006 werden von den Schienenfahrzeugherstellern (Alstom, Bombardier, Siemens/CAF, Costamasagna, Hitachi, CAF) rund 6800 Fahrzeug-Einheiten ausgeliefert, wobei der Hauptanteil in Diesel- und elektrischen Triebzügen der Baureihen Turbostar, Electrostar, Juniper, Desiro, in Neigetechnik-Triebzügen und U-Bahn Wagen besteht. In dem Beitrag werden außerdem behandelt: Lieferangebote (Lokomotiven, Triebzüge) der Volksrepublik China, Verlängerung der Nutzungszeit von Hochgeschwindigkeitszügen (HST1) durch Modernisierungsmaßnahmen, Schienenfahrzeugbau im Bombardier-Werk Brügge.
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Zusammenfassung: neue Schienenfahrzeuge
Modern Railway ; 62 ; 32-36, 38, 40-42, 44-46, 48
2005-01-01
17 pages
Article (Journal)
English
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