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Wettbewerb im ÖPNV Dänemarks - Ein Erfolgsmodell

Haubitz, Martin

Der Beitrag geht der Frage nach, inwiefern sich das erfolgreiche "dänische ÖPNV-Modell" auf Deutschland übertragen lässt. Noch vor der EU Initiative zur Förderung des Wettbewerbs im ÖPNV beschloss die dänische Regierung, dass per Gesetz jegliche öffentlichen Mittel eine Eigenwirtschaftlichkeit ausschließen und dass für alle Linien, für die Zuschüsse durch die öffentliche Hand geleistet werden, diese auch federführend sein soll. Die Gesellschaft Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT), die seit 1989 die Aufgabenträgerschaft für die Agglomeration Kopenhagen übernommen hat, wurde zu Beginn der Umsetzung der Neuregelung in eine Betriebs- und eine Planungsgesellschaft aufgespalten; die Betriebssparte wurde bald an das private britische Unternehmen Arriva verkauft. In den umfangreichen Ausschreibungsunterlagen in Dänemark werden alle von den bedienenden Unternehmen gewünschten Leistungen vorgeschrieben, oft die kompletten Fahrpläne und genaue Qualitätsstandards bis hin zum Design der Busse und Anforderungen der Fahrer an ihren Arbeitsplatz. Tabellen stellen die Entwicklung der Wagenstundenpreise seit 1990, die voraussichtliche Kompetenzverteilung zwischen Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen, die Entwicklung des Personentransports sowie die Busunternehmen im Auftrag von HT dar.