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Beim Großprojekt CTRL, Abschnitt 2 (Channel Tunnel Railway Link, nördlicher Teil der Schnellstrecke zwischen Eurotunnel und London St. Pancras) gehen die Arbeiten gut voran und liegen im Zeitplan. Die Strecke soll 2007 in Betrieb genommen werden. Fertiggestellt wurden inzwischen die sogenannte "Thameslink Box", das unterirdische "Gehäuse" am Bahnhof St. Pancras (Terminal der CTRL) für die Aufnahme des neuen Thameslink Bahnhofs, von dem auch dann direkter Zugang zum Terminal St. Pancras besteht. Fertiggestellt sind außerdem 40 km CTRL-Tunnelstrecke unter dicht bebauten Flächen im Osten von London. Der Beitrag ist eine Bestandsaufnahme der bisherigen Fortschritte beim Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke CTRL.
Beim Großprojekt CTRL, Abschnitt 2 (Channel Tunnel Railway Link, nördlicher Teil der Schnellstrecke zwischen Eurotunnel und London St. Pancras) gehen die Arbeiten gut voran und liegen im Zeitplan. Die Strecke soll 2007 in Betrieb genommen werden. Fertiggestellt wurden inzwischen die sogenannte "Thameslink Box", das unterirdische "Gehäuse" am Bahnhof St. Pancras (Terminal der CTRL) für die Aufnahme des neuen Thameslink Bahnhofs, von dem auch dann direkter Zugang zum Terminal St. Pancras besteht. Fertiggestellt sind außerdem 40 km CTRL-Tunnelstrecke unter dicht bebauten Flächen im Osten von London. Der Beitrag ist eine Bestandsaufnahme der bisherigen Fortschritte beim Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke CTRL.
CTRL progre
Fortschritte bei der Hochgeschwindigkeitsstrecke London - Eurotunnel (CTRL)
Modern Railway ; 62 ; 40-42
2005-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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